中国近两年来首次下调成品油批发及零售价格，当局此前也公布了进一步的成品油价格改革措施。
据中国国家发展和改革委员会公布，从星期五（12月19日）凌晨起，汽、柴油出厂价格每吨降低900元和1100元人民币；航空煤油出厂价格每吨降低2400元。
与此同时，汽、柴油最高零售价格比目前零售上限价格每吨降低1160元和1270元。
在此之前，中国国务院星期四（18日）公布了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，从元旦起实施以从价燃油税取代现有养路杂费的政策。
国务院还决定实行国内成品油价格与国家市场院油价格“有限制的间接接轨”，以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收、流动环节费用和适当利润确定。
不过在1998年首次呼吁中国成品油改革、在其价格上加税的英国布鲁奈尔大学高级经济学讲师刘芍佳指出，这仍不代表中国的燃油市场开放，与国际做法接轨。
刘芍佳博士告诉BBC中文部说，加税并不等于把油价开放，因为以后的燃油价格还将是由国家发改委来制定的。
在价格调整后，汽油出厂价格为每吨5580元；柴油出厂价格为4970元。两者减幅分别为13.88%和18.12%。
航空煤油新价为每吨5050元，降幅达32.12%。
燃油税公平化
据国务院的《通知》规定，自2009年1月1日起，中国取消原有征收的公路养路费、航道养护费等征费，并同时将价内征收的汽油消费税单位税额从每生0.2元提高到1元；柴油消费税从每生0.1元提高到0.8元。
刘芍佳认为，从公平合理的角度来说，这次改革算是一个“双赢”的局面，尤其如果当中已经含有一个“污染成本”的话。
刘芍佳说：“对尤其是不开车的人来讲，他的空气被污染了，谁向他索赔？那么通过税的调节，能够对这部分不开车的人进行补偿。”
刘芍佳指出，这次发改委下调燃油价格后，跟国际油价仍存在差距，而国务院马上把差额转化成征税，这样将不会为中国经济带来太大的冲击和影响。
http://news.bbc.co.uk/chinese/simp/hi/newsid_7790000/newsid_7791000/7791084.stm
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