zz 皮卡选购经验谈：教您买皮卡的五个绝招

　　皮卡亦轿亦卡，是一种采用轿车车头同时带有敞开式货厢的车型。它是一种集轿车、卡车优点于一身的车型，其显著的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲的特征。正是“乘客载货两相宜”。特别适应小批量、随机性运输、进城做买卖和外出旅游，是生意人的理想用车。如何挑选一辆适合自己的pickup,汽车专家提供如下建议：

　　选购标准1：高性价比

　　在产品同质化日趋严重的今天，目前国内大大小小近40家皮卡生产厂家争夺着年市场容量近15万辆的皮卡市场，但作为广大的个体购买用户，将会和轿车用一样得到更大的实惠，得到实惠首先体现在性价比上。也就是说花同样的钱，购买到性能更高、更高档的皮卡是大多数个体购买用户首先考虑到的。但专家建议购车者也不能仅仅看重价格，还应根据购车用途综合考虑发动机的性能及品牌、动力大小、产品质量、内饰水平。目前中高端皮卡市场，主要为五十铃系列发动机皮卡，该市场的主要品牌有庆铃、江铃、奥铃、长城等品牌，其中庆铃皮卡的价位最高，江铃第二、奥铃、长城的价位较江铃低8000-10000元左右，奥铃价格低的原因主要是该产品处于市场后起之秀，素有汽车业黑马之称的北汽福田公司将其定位为战略性产品，以低价格切入中高档皮卡市场，欲争夺80000-90000元高档皮卡市场，该款产品是目前4JB1产品中性价比最高的一款，主销产品仅买72800元。

　　选购标准2：低油耗

　　油价的上升，让更多的消费者开始关心皮卡的油耗。因此，买车之前首先要考虑到养车这一很实际的问题，有些用户喜欢购买排量、功率大的皮卡，但这类车油耗普遍都较高。其中柴油机的油耗明显低于汽油机的油耗这一点是毋庸置疑的，在柴油机中，按油耗大致可分为5-6 L/KM 和6-8L/KM，目前能保证在5-6 L/KM左右的只有奥铃4D22皮卡，江铃、庆铃、奥铃等4JB1产品的油耗均在7-8升左右，油耗相差不大。

　　选购标准3：全方位服务+空运速度

　　随着后工业时代的到来，任何一个产业都是一个顾客满意的过程，而非产品制造过程。服务是否到位应体现在以下几个方面：购买的便利性、舒适性、售后服务的主动、及时性及更多的服务承诺。目前国内最先进的汽车销售模式为4s店模式，在商用车市场，目前东风、奥铃、江铃、庆铃等为数不多的厂家在推动商用车的4s销售模式，东风、奥铃、江铃、庆铃均在其主销区域建立了4S 店，其中奥铃更明确地提出了两年建成100家4S店的建设规划，04年预计在广东、浙江、北京、江苏、福建、上海等大中城市落成40家，目前深圳奥铃4s店的规模最大。

　　此外服务半径的不断减小、配件24小时到位、24小时全天候救援服务等均成为各厂家提升服务质量的标准，这些服务要求都将是您选购汽车时候必须考虑的现实问题。其中奥铃为率先在国内实现24小时配件到位的承诺，并连同国内几个大的物流公司一起商讨“联合运输物流解决方案”，打破传统的单一陆陆、空运的单一配送模式，而是革命性的做到“公路、铁路、飞机”中间不停歇的联运方式，目前即使是在彩云之南也能保证配件24小时到位。

　　选购标准4：外观靓

　　爱美之心，人皆有之，选购一辆外观新潮、靓丽的皮卡会为您的工作生活增色不少，目前国内的皮卡车身主要为五十铃和海拉克斯两种，其中五十铃车身由于其外观大方、新潮，成为了皮卡车的主流车身，其中庆铃、江铃和奥铃为五十铃车身。

　　选购标准5：环保

　　进入04年，欧II标准在全国各地的陆续实行，当您购买爱车的时候，一定要根据所在城市的相关规定，购买符合排放要求的车辆，目前市面上的皮卡车，汽油车基本达到欧II标准，柴油车中有半数达到了欧II标准，各种品牌的皮卡均有达到欧II排放的车型，您可以根据所在地区的排放要求放心选购。

zz 提车注意事项

1、提车前带齐票据。如发票、出厂证、保险单、保修单，以及说明书。

2、提车时，按票证查对实物。如查对车色、排气量、出厂年份、车架号、发动机号是否与实际相符。

3、环绕汽车一周，仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致。车身表面有无划痕、掉漆、开裂、起泡或锈蚀。用手摸一摸有无修补痕迹，不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹，以此检查是不是二手车。

4、检查轮胎规格，备胎与其他4个轮胎规格是否相同（注意：宝来有三种轮胎：固特异、大陆、韩太，本人较喜欢固特异）

5、查看前照灯（大、小灯）罩是否损坏，车门、车窗是否完整，后视是否良好，前、后挡风玻璃有无损伤。

6、用手压汽车前、后、左、右四个角，松手后按压部位跳动不超过2次，表示减震器性能良好。

7、检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液）泄漏现象。

8、打开车门，检查车内座椅是否完整，座椅前、后是否可以调整。椅套是否整洁，沙发是不是真皮沙发，地面是否清洁、密封良好。车门把手开、关门是否灵活、安全、可靠，门窗密封条是否损坏。手动（或电动、液压）车窗玻璃操纵机构工作是否正常。察看后视镜中景物图像是否清晰。

9、坐进驾驶室，接通电源开头，检查刮水器、喷水清洁器工作是否正常。接通灯系开头，检查前照灯（大、小灯）、制动灯、防雾灯等工作是否正常。按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响。检查里程表有无计录数字，其数值，新车一般不超过60公里为好（从蛇口到JS处）

10、启动发动机，先观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，听发动机运转是否正常，是否有异响；丢油门（放松加速踏板）怠速是否稳定。下车观察排气管排烟是否正常。（以排气连续且手心无味、无色为好）

11、进行路试，检查汽车的加速、怠速、负荷、制动等性能，操纵的稳定性、行驶的平顺性和通过性。

12、检查前轮减震器运输保护套筒（黄色的）是否已解除。

步骤一：车辆静止时的外部检查
1、观看漆面，以45度角仔细看发动机罩和车顶平面，因为较汽车侧立面来说，汽车上平面着漆效果最能体现喷漆工艺的水平，也是最容易暴露暇疵的部位，无论哪一遍漆层处理得不好。都容易产生皱纹、鼓泡。喷漆工作环境卫生较差时，还容易在漆层留下斑点， 自然会大大地影响美观——谁都不希望买一辆长着“青春痘”的汽车不是？总之，车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰。
2、检查车门、机盖、后备厢门缝隙是否均匀、门缝胶条密封是否良好。关车门时，只需稍稍用力，车门便应自动销止，且销止可靠，开启时应灵便，门轴不松旷，无噪音。车窗启闭应轻便灵活、闭合严密，车窗玻璃透亮无波纹，前风挡玻璃不眩目。
3、车体防擦条及装饰线应平直，过渡圆滑，接口处缝隙一致。
4、后视镜应成像清晰，调节灵活。
5、轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保险杠、男子板左右对称部位离地高度应一致。
6、检查轮胎(包括备胎)的型号和花纹是否一致，有无裂痕起泡现象。
7、从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松旷。
8、检查前照灯，对称安装的灯的类型、规格、充色及照射高度应一致，变换远近灯光，亮度及照射位置应正确，不偏离、散光，各种灯的安装及光度应符合厂家出厂说明要求。

步骤二：检查发动机
1、打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。抽出机油尺，看尺上的机油是否清洁透亮，机油量应处于两刻度之间。
2、检查冷却液、制动液液面是否处于最大(max)和最小(min)刻度之间。
3、冷车起动发动机，应起动顺利，每次时间不超过5秒，点火一两次即可发动。起动后发动机转速应平稳，不发抖、无异响。
4、改变发动机转速时过度应圆滑，仪表盘相应的指针反应灵敏。加速时。发动机应无突爆声和断火、回火和放炮现象。稳定于某一转速时，发动机应无异常响声，仪表盘相应指针应平稳，无明显波动。
5、在发动机以低、中、高速运转一段时间后，使发动机稳定于怠速(一般800—900r／min)运转一定时间，看发动机是否平稳，是否出现抖动和杂音。 6、同时观察车后排气管出口排出的废气，应无烟(环境气温低时的蒸气除外)、无味(将手放在排气口附近片刻，然后观看手上有无油迹。闻一闻是否有气味)。
7、发动机停车一段时间后，试热车起动，在正常工作温度下(摄氏60—80度)发动机应在5秒内一次起动成功。

步骤三：行驶检查
1、汽车行驶前，将制动踏板踩到最大力，保持一分钟，踏板不能有缓慢下移现象。同时可以用这个时间看看前方视野是否广阔，感觉一下座椅是否舒适。注意，座椅过软长时间驾车时容易感觉疲劳。
2、踩离合器时。应接台平稳，分离彻底。不打滑、不发抖。
3、变速器换挡应轻便灵活，挡位准确，不脱挡、不乱挡、无异响。
4、以低、中、高速行驶时均应平稳，车内无噪音。
5、汽车加速应快捷有力，以初速度20Km／h加速到40km／h所需的时间越短证明车的动力性越优秀。
6、行驶中路遇凹凸不平或碾过石子时，轮胎产生跳动后应有自动回位的效能。
7、以20km／h—30km／h的速度直行时。手暂时离开方向盘，看看汽车是否存在跑偏、侧滑等现象。
8、行驶中转向机构应操纵灵活，做“O”形行驶，看转弯半径(半径越小，汽车机动性能就越好)，当车轮转到极限位置时，不应与其他部位有干涉现象。做“S”形行驶，看看转弯的灵活性。
9、速度为30k m／h时摘档，滑行距离应在160米以上，可参照路边的电线杆，两杆之间距离通常约为50米。
10、制动应灵敏、迅速、有力，不跑偏、不侧滑。制动距离符合出厂规定。 11、对照说明书，根据季节试用车上的暖气或空调及其他设施，看是否符合厂家规定。
12、检查灯光及各种信号标志是否齐全、有效、准确、可靠。
13、最后验证行车油耗，看看经济性指标是否符合规定。

步骤四：停驶后的检查
1、打开发动机罩，再次检查有无漏油、漏水、漏电、漏气现象。
2、观察汽车底部的前后避震器、刹车泵、变速器、传动轴等处有无漏油现象。
3、在有一定坡度的地面上，检查驻车装置是否有效、可靠。
4、小心、快速地点触刹车盘、鼓，看看是否烫手。
5、试用中控销或门销、防盗器等设施是否有效、可靠。
通过以上步骤。可以大体考察出汽车的动力性、经济性、可靠性等方面的性能，大家可以将这些与其使用的方便性、维护的简便性和汽车配件供给便利性等其他方面综合考虑，尽量选择售后服务保障体系比较完善的厂家。从安全方面着想，也要尽量选择有安全气囊、ABS防抱死装置的汽车。

zz 选车三部曲：询价 试车 成交

对于每个第一次购买汽车的消费者，买车可谓是一项复杂而庞大的“系统工程”了。对于如何挑选合适的车，各家都有各家说法，但总结起来，选车不外乎就是这三部曲：询价、试车、成交。那具体每一步中都有些什么要注意的地方呢？请看以下的详细分析：
询价
　　询价是一个市场调查的过程。在选购汽车的时候，按照本身的经济承受能力列出备选车名单，然后用以下方式取得这些车型的详细资料：
　　1、在马路上观察或乘坐这些车型的汽车；
　　2、从熟人或司机口中了解他们对这些车型的看法；
　　3、从报刊、专业网站查看有关这些车型的广告和评价资料；
　　4、向经销商索取介绍资料和询问价格。
　　选择经销商是十分重要的事情。同一城市有多家经销同一车型的经销商，选择信誉较好的经销商可以省去很多麻烦。
试车
　　试车是购车的关键环节。包括察看、驾驶、检查等项目，这由有开车经验的人干较好。察看先是检查汽车与样车的内、外观，内容包括观察选定的汽车与样车是否一致，车门开启是否灵活，门窗升降是否平顺，角落边缘有无锈迹，座位有无污垢，轮胎面是否干净等等。在国内选购进口车要注意，因为一般汽车大厂都根据不同地域的环境条件对出口汽车注明销售区域。有些国外汽车对燃油质量要求较高，如果使用不符合质量要求的无铅汽油或柴油，时间一长发动机及催化器就容易出毛病。非中国规格的汽车往往会有买不到配件的情况出现。
　　选购汽车还要询问汽车的出厂日期，这点也很重要。因为间隔时间太长，例如积压了一年以上的车辆，如果又是放在露天，任由风吹雨打而缺乏保养，这就会涉及到蓄电池、雨刮器胶片、润滑油等有无老化的问题。坐进车内查看汽车，坐在驾驶座位上用手晃动方向盘，上下不能有窜动现象，方向盘虚位要符合使用说明书的要求。仪表及副仪表台装配工整，没有歪斜现象。开钥匙检查灯光、喷水清洁及雨刮、喇叭、各个仪表及警告指示灯是否正常。

　　驾驶主要检查汽车的运行状态和运转声音。一般来说，新车的运行状态在出厂前均已经过严格检查，所以气车的启动、换挡、转弯、制动不必仔细检查(在购车现场也很难做到仔细检查)。但发动机运转声音要仔细辨听一下，最好有几辆车比较一下。因为发动机是一个装配很精密的机器，调整稍有微小出入，就会在声音等方面反应出来。另外检查油门踏板、制动踏板的虚位要符合使用说明书要求，以上3个踏板均应回位迅速，无卡滞的现象。
成交
　　成交是最后一个步骤，它包括对购置汽车的验证和保险业务。现在有很多大车行实行“一条龙”买车服务。交了款之后，还负责办理验车及上牌手续。进口车如果没有这些服务内容，就必须要注意进口手续是否齐全的问题，否则一是上不了牌，二是汽车质量无法保证。购买汽车也一样要买基本保险，由于汽车被盗情况时有发生，特别是丰田、本田等社会保有量较大的进口车型配件较缺，一些歹徒往往偷盗汽车肢解出售零配件牟利。所以车主购置汽车后还应当购买被盗抢保险，这样对财产保全比较有保障。

zz 现代女性购车 送您6条友好提示

　　时代女性在生活事业的奔波忙碌中追寻着同男士一样的速度感，同样乐于享受汽车带来的快捷和独立的个人空间，况且，靓女香车也是街中一道令人眼羡的风景。女士在选购爱车时，必须要考虑到自己本身的要求，并要加以评估，才能决定哪一种车最适合作为你的伴侣。总体来说，女士可从下述几点入手选购爱车。

　　编制购车预算。

　　相信在每个私家车车主购车之前，心里已有个底，要花多少钱来购车，才能符合其价值观及经济效益。但除了购车之外，还必须考虑到养车的费用，评估的方式分为固定费用及变动开支两项。

　　1．固定费用。包括买车钱、保险费、停车费、牌照税等等。但是要注意的是，并不是买了车，花了多少钱就将其列为损失了。大多数人会在四五年之内将车子卖掉，套回一部分买车的钱，并将它投入下一部新车上。买价减去卖价即成为这部车子的折旧。这有一个通则：一般而言，新车在最初的3年内将失去原价的1／3或一半。

　　2．变动开支。这项开支最重要的是汽油及机油的开销，轮胎的更换以及保养、修理费用等。如果您打算采取分期付款方式购车，可得注意了，此乃消费性贷款，利率不等。

　　细选车型。

　　女人天性爱美求新，流线造型的车子往往是首选，但是也要根据自己的实际情况进行选择。若是职业女性，不妨选外形较庄重、线条平实、大小适中的车辆；若是时尚女子，小巧独特的车子可以令您在城市拥挤的道路上行驶自如。如果您喜欢颜色独特的车子，则需考虑经济承受能力，要知道，修补“变色龙”这类复杂的漆面可是一笔不小的开支。女人好购物，车内空间要大，别让您从超市满载而归时尴尬。此外，您还得想到车子要放得下婴儿车。

　　外观处处须留意。

　　外观自然是首先要考察的因素。尤其是挑选新车时，如何在粗看起来都差不多的汽车中，确定选择重点，这一条至关重要。您可以先观察平滑性和油漆的光亮度，其次看车前盖、车门与车体的接口框的间隙是否适宜，有无过大或过小的地方，车门开启应该灵活自如。

　　车内部件细打量。

　　汽车内部状况直接关系着驾乘是否舒适，操作是否灵活可靠，与外观相比，它更多地体现着性能指标，因此应作为检查的重点。专家建议，在诸多待检部件中，主要关注以下几部分：车内饰方面，要看挡风玻璃密封性，即它的嵌入处不能有缝隙，前后车窗都应升降自如，侧滑窗开关轻松，推拉顺当。仪表盘应齐全有效，不反光，没有其他物体遮挡。

　　车子的操控性。

　　是选择自动排挡变速车还是手动排挡变速车，取决于个人本身的驾驶习惯。若是您常在市区开车，为了避免塞车换档的辛劳，当然是以自动排挡变速车为第一优先考虑。若您偏爱开快车驰骋于路上，则不妨考虑手动排挡变速的车型。但注意车子的操作系统反应要比较灵敏，驾驶时就可以省些力气。在驾乘性检验上，可用手晃动方向盘，上下不应有间隙，左右自由行程不宜过大，手感顺滑；座椅清洁完好，前排椅可前后随意移动，并有多个位置予以固定，供驾乘者选择。

　　经济性。

　　选择较为省油、保养费少、折旧较低的车子，可为你节省不少的开支。若为都市上班族，常面临塞车，小型车则能为你节省不少油钱、税金及保险费。经济能力较好或住在郊区的女性，则可考虑大型的车，马力大些，车内也宽敞些，又可享受驰骋的快感，只是花费算下来是会花很多钱的。

　　安全性。

　　选择具有基本的安全配备，如安全玻璃防撞保险杠，广阔的视野。较少的后视死角。女性开车比较谨慎小心，选择还有其他如气囊、ABS刹车系统等对于驾驶人的生命安全有着莫大的保障。另外最好不要选冷气、音响等按键设置过低的车辆，以免开车时调速造成危险，当然最好还是在等红绿灯或停车时来操作最安全。至于中控锁对女性不可或缺，可帮助您在车子启动后自动锁上车门，以防不轨之徒造成干扰，也增加您的安全感。

zz 头一次买车怎么选

随着国内汽车产量和品种的迅速增加，我国的轿车消费已经进入买方市场。买方市场和卖方市场最大的不同，就是消费者的选择权大为增加。在卖方市场的情况下，厂家生产什么车，消费者就得买什么车，而在买方市场情况下，则是消费者需要什么车，厂家就生产什么车。

目前有条件购买私人轿车的广大潜在汽车消费者中，既有参加工作不久的年轻人，又有具备一定经济实力的中年夫妇，还有很多想圆年轻时驾车梦的老年人。他们中大多数是头一次买车，面对眼花缭乱的汽车广告和介绍文章，如何行使自己的选择权，还是一件头疼的事。

买辆轿车再便宜也得几万块钱，买车后每年的保险、油钱、养路费、停车费、维修费加在一起，少则数千，多则上万元。如何做一个成熟的汽车消费者，买一辆适合自己、称心如意的轿车，对每一个有意购车的家庭，都是一个必须面对的问题。

一旦决定买车，首先要考虑买什么价位的车？中国有句俗话，“吃饭穿衣量家当”。买车必须考虑自己的经济承受能力，买一辆负担得起的车。一般情况下，买第一辆车不要买太贵的车，一是技术不熟练，刮了蹭了心疼，另外过几年换第二辆车时，越便宜的车损失越小。

决定了买什么价位的车，紧接着就是买哪一款车为好。目前国内汽车市场，每一个价位的车都有许多选择余地。选择车型时，首先考虑的因素应该是安全因素，买一辆安全的车。即使多花一些钱，也要考虑那些安全系数较高的车。一般来说，自身较重的汽车抗击撞击的能力相应要强一些。另外，安全气囊、紧缩式安全带、ABS，都是必须考虑的基本配置。

除了安全因素，还要考虑买一辆成熟的车。目前在国内生产的车型，许多是生产销售多年，经历过不同气候、不同路况考验的。成熟车型都经历过多次改型，每一次改型都是一次改进，安全程度、舒适性、以及其他性能都在不断提高。购买成熟车的另一个好处是维修保养的网点多，价格也相对便宜。

在汽车使用成本中，油钱所占的比例在大幅提高。考虑到油价今后还将继续在高位运行的前景，为了减少使用成本，最好选择一辆节油的车。

zz 明晰各项费用 8万元私家车贷款方略

　　张先生是某公司的业务主管，月收入5000元，太太在小区的物业管理部门任会计，月收入2000元。张先生的单位离家很远，他一般是骑摩托车上班，整天弄得灰头土脸的不说，还不安全；晚上送孩子学琴、星期天回郊区探望父母均要打的或乘公交车，非常不便，所以张先生早就有买车的打算。特别是今年以来，轿车价位不断下调，富康、赛欧等8万元左右的经济型轿车越来越多，张先生购车的愿望也越来越迫切。从家庭收入情况来看，张先生房子也买了，手中还有3万元积蓄，所以借助银行贷款完全可以实现轿车梦。但是，他对汽车消费贷款不甚了解，心存许多顾虑：贷款的费用高不高？贷款手续是不是很繁琐？怎样贷款才能少走弯路呢？据了解，像张先生这样急于实现轿车梦的还大有人在。

　　贷款买车4项费用

　　按照银行规定，能够支付一定数额的首期购车款、公证费及保险费，具备分期偿还贷款本息的能力、具有本地常住户口、具有完全民事行为能力的个人，在银行认可的汽车经销商处购车，都可以申请办理汽车消费贷款。以办理8万元左右的车贷为例，其相关花费情况如下：

　　费用1：首付款＝购车价格×30％，即80000×30％＝24000元。

　　费用2：借款人人身意外伤害险（第一受益人为银行），以及盗抢险、车辆自燃险、第三者责任险和车损险，保险费约在3200元左右。

　　费用3：借款合同公证费100元（公证处收取），车辆抵押费300元（车管部门收取）。

　　费用4：与非贷款购车相同的车辆附加费等其他正常费用。

　　贷款买车手续5步走

　　从是否与银行打交道的办理方式来说，汽车贷款分为“间客式”和“直客式”。由于日前许多保险公司停止办理带有为贷款人担保性质的履约保险，所以目前银行办理较多的主要是抵押加保证的贷款，即借款人将车辆抵押，并找一个银行认可的担保人（公务员、医生、金融员工等）进行担保。

　　至于贷款手续，应按“先找银行后找车行”的模式进行办理。现在许多汽车经销商为了推销车辆，会向购车者做出帮助办理银行贷款等承诺，在这种情况下，购车者便不好意思讲价或提其他条件了。实际上，能给购车者帮忙的主要是保险公司的业务员，他们为了推销保险，一般会主动承担帮购车者填写各种表格或办理具体手续等工作，所以，购车者可以从经销商处看好车辆后，到银行办理“直客式”贷款，然后拿着“钱”去买车，这样可以名正言顺地和经销商讲价或享受优惠。具体办理手续如下（在顺序上各银行的要求可能略有不同）：

　　1．提出申请。看好拟购车辆后，填写汽车消费贷款申请书、资信情况调查表，并连同个人情况的相关证明一并提交贷款银行。

　　2．银行进行贷前调查和审批。银行在受理借款申请后，对借款人和保证人的资信情况进行调查，对符合贷款条件的，银行会及时通知借款人填写各种表格。

　　3．通知借款人签订借款合同、担保合同、抵押合同，并办理抵押登记和保险等手续。

　　4．银行发放贷款（由银行直接转到汽车商的账户中）。

　　5．借款人将首付款交给汽车商，并凭存折和银行开具的提车单办理提车手续。

　　贷款买车4项注意

　　1．贷款购车暂不适合月收入6000元以下的家庭。贷款购车后，除了按月偿还贷款本金和利息以外，燃油、维修、停车、路桥、养路费等养车费用每月为1500元左右，供车与养车的月均支出在3000－4000元之间，因此，购车人应具有较高的家庭收入，并尽量避免和供楼发生冲突，如果为赶潮流盲目购车的话，会影响家庭的整体生活质量。

　　2．谨慎看待零首付、低利率等优惠。一些汽车商和贷款中介机构以所谓的零首付、低利率甚至免利息等作为促销的手段，其实，有些优惠是“羊毛出在羊身上”，他们会以提高车价、增加手续费来“弥补损失”。因此，办理汽车贷款应到各商业银行或符合《汽车金融公司管理办法》的正规汽车金融公司办理。

　　3．莫忘按时偿还贷款本息。按照银行规定，贷款人应提前在结算账户中预存分期偿还的本金和利息，如果不能按时还本付息，银行会收取一定的滞纳金，并会根据情况采取扣收已办理抵押的车辆、追究担保方责任等措施。另外，银行还会将借款人的信用情况记录为“不良”，信用制度完善后，有不良记录的借款人会被各家银行联合“封杀”。

　　4．如果资金允许可以考虑提前还贷。为了缓解还本付息的压力，多数人会选择5年期的汽车贷款，但是，随着收入的增加，如果贷款期内提前具备了还款能力，可考虑提前全部还贷或部分还贷，这样既能尽早取回被抵押的发票等购车手续，成为真正的“车主”，还能充分利用家庭的富余资金，做到科学理财。

zz 如何验收你的新车

　　买车的确是一件不太容易的事：前期你需要从令人眼花缭乱的众多车型中挑选出一款最合适自己的车；然后顶着烈日或者冒着风雨踏遍附近的汽车卖场，为的是实地考察选出来的车型是否真的合自己、家人的心意；为了争取更理想的价钱，还要费一番口舌跟巧舌如簧的销售人员讨价还价；最后终于迎来了自己盼望已久的爱车。

　　但这时，千万别忘了还有最后一步，新车验收。认真细致地验收将要交付的新车，及早发现隐藏的质量缺陷，就可以省却日后返修的麻烦。新车的验收，主要分接车与检查这两步：

　　接车：

　　首先要注意的是车身颜色和外部有无碰伤，接着，应检查一下机器各部位是否有漏油现象。通常可能漏油的部位是发动机的油底壳、变速器和后桥。只要观察一下这些部件的外壳是否有渗漏的油迹，或观察地面是否有滴油的痕迹，即可判明。此外，在验车时还应当清点随车的工具和附件是否齐全。

　　检查：

　　1、检查各部位的紧固情况。

　　2、检查冷却系统是否有漏水的现象。

　　3、检查发动机、空气滤清器、变速器、驱动桥、转向器等处润滑油面高度以及各润滑点的注油情况。

　　4、检查燃油供给系统是否有漏油现象

　　5、检查蓄电池的液面高度和电液比重是否符合规定。

　　6、检查电气系统的接线是否完好、牢靠，灯光、喇叭、音响是否完好。

　　7、检查仪表工作是否正常。

　　8、检查制动系统工作是否正常、可靠，管路系统是否漏气或漏油。

　　9、检查转向系统工作是否可靠，自由行程是否过大。

　　10、检查轮胎气压是否符合规定要求。

　　11、检查机器各部位在工作时是否有异常响声。

zz 旧车交易中的五种价格相互影响

　　车主卖车的期望价值

　　车主卖车自然希望有个好价钱，这在情理之中。“谁能多出一千元，我就把车卖给谁”——所有卖车人都抱有坚定的决心。每位车主对自己爱车的价值都“心中有数”，这就是车主的卖车期望值。而期望值是否与旧车收购行情相吻合呢？回答多半是否定的。为此，建议您在卖车之前广泛收集二手车信息，包括报刊、网络、各类广告等，最好亲自到二手车市场逛一逛，找到与您所卖车型的基本配置、型号、年份、车况类似的二手车作为参照物，推断出自己车子的价值。

　　二手车商的收购价格

　　实际收购价总是和您的期望值相矛盾，所以卖车过程中免不了“拉锯战”式的讨价还价。二手车商会考虑许多影响因素：首先，同型号新车的降价导致在用车的收购价格下降，特别是频繁降价的品牌，其收购价格都会令车主“很受伤”的。其次，品牌或车型市场认可程度的高低也左右着收购价的多少。第三，成本和利润因素。结合维修、翻新、养路费、补缺失手续、人工等成本，压低也在情理之中。对于旧车商家而言，每收购一辆车，就代表着一次投资，必然以利润最大化为最终目标。不过，收购旧车是旧车商家的命脉，“没车可卖”的窘境是谁都难以承受的，所以，买卖双方只要相互让步必定促成交易，毕竟，价格上的分歧总是可以商量的嘛。

　　二手车标价

　　这个价格可以用公式“标价＝成本＋利润”来表示。成本因素在旧车商家收车时就基本确定了，获取利润也是作为“投资”所必须考虑的。通常情况下，在收购价格的基础上，加10%左右的利润就是二手商品车的标价，但不要忘记，买车时还能讨价还价呢，最终利润约在5%?觸8%之间。在中联旧车市场，每一辆二手车的前风挡玻璃上都有价签，但根据车况、技术质量的差异，即使是同型号、同年份的车型，标价也有所差异。比如，相同年份的两辆帕萨特B5-1.8GSI，相差仅一个月，配置完全一样，价格会相差1万元。这主要结合车况的不同，以及以往行驶的路况条件、驾驶习惯、维修保养的质量等影响。

　　二手车的购买价

　　这是您所要支付的购车款。为了使自己买车时能得到合适的价格，建议您找一位懂车人随行前往，让他在车况上把关。假如您看上一辆二手赛欧，身边又没有懂车的朋友，那么不妨找一位赛欧的车主，在买车前向他咨询赛欧轿车的使用情况，包括技术质量、油耗、配件及维修保养价格、售后服务情况等，总之要了解得更多更全，这一点至关重要，做到“全面熟悉车况，准确把握价格”。当然，车况好价格自然高；“旺销”车型价格也会比较高，如桑塔纳、捷达、富康、奥拓、夏利、赛欧、POLO、宝来、帕萨特、奥迪A6等。另外，买车价格会有“包过户”和“裸车价”之分。第一种就是把“过户费”含在成交价格中；第二种只是付给二手车公司购车款，过户时另外支付“过户费”。

　　过户时的评估价

　　这个价格是在成交后的过户过程中，对机动车进行评估作价，并以“评估价格”为基数，按照2.5%的比例收取“过户手续费”或称为“经营管理费”。例如，2003年的捷达CIX前卫，过户时评估作价为10万元，“过户手续费”＝100000×２.5%＝2500元。特别要注意的是，“过户手续费”不是以买卖双方成交价为基准的。如果上述捷达前卫的成交价为10.5万元，那么“过户手续费”依然按照评估作价的10万元来计算。

　　在旧车交易中，这五种价格也是相互影响的。例如，车主的期望值与车商的收购价相互影响，双方都会适时做出提高或降低的调整策略；车商的收购价又影响销售价，高收高卖、低收低卖是很自然的事情；新车市场价格变动影响二手车的收、售价格；而过户时评估作价的计算，也需要“以事实为依据”，参考上述因素。

　　希望消费者在了解上述几类交易价后，挑车时知己知彼，买车时心中有数。

zz 汽车与色彩

　　车身的颜色对汽车的销路有多大影响？专家表示，汽车的颜色同价格、性能、设计一样。是消费者选车时看重的因素，这是真的吗？

　　汽车业广告和分析家彼得.迈克金说：“汽车颜色的确是个很重要的问题。汽车的颜色并不像想象的那么简单。在很多情况下，汽车经销商和保险公司能从中赚到更多的利润，而消费者则晕头转向。”

　　通用汽车公司调查显示，五分之一的购车者在选车时只看颜色，有些人甚至在找到中意的颜色前干脆选择不买。这又是为什么呢？彼得.迈克金解释说：“这往往同广告宣传有很大关系，汽车商总是用一种特定的颜色来创造时尚。10年前，拥有一辆红色汽车是很时髦的事，现在金色是主打色，而未来的流行色将是黑色。”

　　几乎每一家汽车生产厂企业都要投入巨资进行广告宣传，但效果并不都很理想。彼得.迈克金说：“现在的情况有所改变，消费者挑选汽车颜色并不完全被广告和时尚因素左右，宗教、风水、价位、当地气候条件及消费者自身性格都要考虑在内，而这些往往是企业力所不能及的。”

　　Newstream.com网站的研究发现，目前最受欢迎的颜色是银色，汽车内部用银色装饰也能带来不错的销路；历年来橙色汽车最为畅销。而咖啡色、黄色和淡紫色三种颜色的车辆则被消费者冷落。

　　此外，汽车的颜色同车祸及失窃案之间存在或多或少的联系。比如，统计数据显示，世界范围内每1000辆银色汽车中只有一辆遭遇车祸或被人偷去用来从事犯罪活动，与此成对比的是，红色或白色车辆被盗的可能性高的多。发生车祸的几率业很大。车祸概率最高的几种车身颜色依次为白色、红色、黄色、灰色和蓝色，而黑色、咖啡色、绿色车辆则较少出事故。

　　英国预防车祸协会的罗文.文森特说：“政府对汽车颜色与失窃现象的解释是：失窃概率高的几种颜色的车比较普遍，市场上这几种颜色的配件也是最多的。因此盗窃大众化颜色的车不易引起别人注意，倒卖赃车配件也比较容易。”谈到车祸概率，他表示：“已经有研究证明，开深色的汽车在驾驶时比较谨慎，因为他们知道自己的汽车在光线不足时较不起眼，容易被其他司机忽视。开亮色车辆的驾驶员心态则相反，常会掉以轻心。”

zz 汽车消费提示

　　●消费者购车时，要认真仔细按照交接所列内容逐项进行验收，确定没有问题才能签字。一旦用户签字后发现瑕疵，有些质量纠纷很难分清责任。例如外观漆面，以45度角仔细看发动机罩和车顶平面，因为较汽车侧立面来说，汽车上平面着漆效果最能体现喷漆工艺的水平，也是最容易暴露瑕疵的部位。

　　●消费者在使用前，应仔细阅读《用户使用手册》，了解掌握有关车辆使用知识。

　　如应对车上各种仪表、警示灯作用充分了解，一旦发生异常情况，应及时与修理单位取得联系，查明原因方可继续使用，以免因不正常使用造成车辆损坏，致使无法索赔。

　　●当车辆出现异常故障或发生交通事故时，在没有分清责任之前，应尽量维持车辆原状，更不要擅自拆卸零配件，应以最快速度报请相关部门处理，否则会失去有利的证据。

　　●根据现行规定，各整车厂对消费者擅自改装的汽车，不承担相应的售后索赔责任，因此，对爱车装潢应慎重。特别是电气线路上加装报警器、CD机、线路走向、接头不规范容易产生火烧。此外，汽车装潢前后均应做好交接工作，以免因装潢导致其他部件受损。

　　●根据整车厂现行规定，车辆在三包期内，消费者必须到指定的特约维修站进行维修和保养，否则用户将失去索赔权。过了三包期，在车辆维修或保养时，消费者也应选择有资质、技术水平好的企业，以保证维修质量。

　　●消费者在选购汽车配件时，应要求经销商在清单或发票上注明所购配件的生产厂家，并应要求经销商提供产品合格证、使用说明、售后服务规定等。

　　●消费者必须重视安全带的作用。安全气囊系统只是安全带的补充装置，安全气囊系统是机动车中驾乘人员约束系统的一部分，它只有和座椅安全带配合使用才能充分发挥作用。当驾乘人员的坐姿不正确时，安全气囊系统会降低其保护作用。而座椅安全带会使驾乘人员坐在各自合适的位置，以使安全气囊系统发生作用时更为有效。有关调查显示，“安全带+安全气囊”的有效保护率为65%；仅使用安全带，有效保护率为45%-50%；而仅使用安全气囊，有效保护率则下降到23%。

zz 买车不可掉以轻心 “望、闻、问、切”试新车

　　买东西，中国有句俗话叫“先尝后买”。汽车是个大件商品，动辄几万、十几万，消费者想先“尝试”一下绝对在情理之中。可这车，毕竟不比吃的、穿的，放在嘴里、穿在身上就能看出效果。试车，一定要动静结合。下面就请看试车建议：

　　驾驶的乐趣来自于您的感觉——视觉、听觉、触觉甚至嗅觉。这些感觉不仅真实而活跃，更能清清楚楚地告诉您汽车的性能是否优越。在讲到新车试驾的鉴赏方法时，我们通常会概括为“望、闻、问、切”四个方面。

　　望 请仔细地观察所有的细节是否符合您的要求，例如车体的造型与颜色，驾驶装置的布局，驾乘空间和行李箱空间，车体各部位间的缝隙等。

　　闻 这里所说的“闻”指的是倾听，例如关车门的声音，发动机的声音，驾驶舱内和驾驶舱外的声音等。

　　问 试驾时通常都有经销商在场，他们都接受过全面的培训，能为您提供专业的试驾服务和产品信息。不管是试驾前还是试驾后，应尽量向他们提问，获得您所需要的服务或信息。

　　切 所谓“切”，就是要试车。比如驾驶过程中是否操控自如、转向精确；制动效能如何，刹车间隙的脚感如何，离合器是否轻轻抬起等。也只有试车，才能帮助您在做出购买决定之前，最大程度地了解产品的性能和特点，帮助您找到究竟哪一款车型才最符合您的需求。

　　起步前

　　试乘试驾可以让您对汽车的动力性、安全性、操控性、舒适性和经济性等各种性能有一种明确的认识。即使是同一款车，您也可以选择手动挡汽车或自动挡汽车进行试驾，因为变速箱不同，其操控感也是颇有差异的。如果试驾时承载了许多乘客并且开着空调，就更能感觉出该车性能的优劣。在试驾过程中，下面的步骤必不可少。

　　站在车外：首先当然是观察该车的外观设计，看看造型和颜色是否和谐美观，然后检查车体覆盖件之间的缝隙是否紧密，并且手轻敲车体的钢板，听听是否厚实，以此检验车身的材质和结构是否精良而实在，是否具有高品质“内涵”。

　　打开车门：车门的角度过小会给驾乘人员的出入带来不便，这也是体现此车的设计是否人性化的因素之一。打开车门之后，您还能立刻感觉到车窗设计是否视野开阔，采光是否充足。

　　坐于车内：坐到驾驶员座位上，系好安全带，亲自调节座椅及后视镜，看看空间布局是否精心、合理。记住，座椅的舒适度和可调节性非常重要。目前国内有些品牌虽然号称驾驶员座椅可调节，但其实仅可前后调节，不能上下调节，这是大家在选购时应该注意的。

　　准备操作：方向盘的外观是否时尚不是最重要的，关键在于是否容易操控，符合您的驾驶习惯。而且您也可以试试方向盘的手感，看看是否饱满、扎实。您还应该注意驾驶装置（诸如手刹、变速箱排挡）是否容易辨认并在触手可及的地方。别忘了检查仪表板的布局是否合理，各种仪表即使在暗处也应该看得清楚。关上车门，听听关车门的声音是否饱满，如果是像拉易拉罐的声音，就暴露出车身材料的品质问题。

　　点火启动：一旦开启点火开关，您可立即感觉到发动机的声音是否悦耳，乘驾环境是否安静。先进的发动机在运转时会发出稳定悦耳的声音，体现出其马力的强劲、输出的稳定；良好的密封隔音功能可以彻底隔绝行驶时车外的路噪和风噪。

　　起步后

　　起步后，您可以进行一系列操作，在行驶的途中检验和判断汽车的各种性能。

　　行驶性能：比较发动机在不同转速下汽车的表现是最能清楚了解汽车动力性、加速性和操控性的手段。除去发动机，变速箱也是重要的参数。试驾时您应该查看变速箱的挡位是否明晰，体会提速换挡是否平顺。

　　转向性能：好马配好鞍，有了令人叹服的发动机和变速箱，还需配备高品质的动力转向系统，以提高汽车的操控稳定。高速行驶时，若方向盘感觉很重但转向积极，车身在猛烈转弯时倾斜不厉害，就说明该车的动力转向系统性能卓越。

　　制动性能：优秀的制动系统在制动的灵敏性、效果的稳定性等方面均有突出的表现。

　　其他性能：有机会的话，您在试驾途中还能体验到该车的中速超车能力和爬坡能力。当发动机在中低转速下扭力输出值越大，汽车的提速性能和中速超车能力就越强，爬坡能力也越稳定，感觉如履平地。

　　寻求共识：在试驾完毕后，您还可以就您关心的问题向经销商进行咨询，或者和其他试驾者一起交流经验，加深对产品的认识和了解，帮您做出最佳的购车选择。

zz 您了解汽车的档次和型号吗？

　　中国的汽车标准根据发动机排量分成五类：

　　(1)排气量1升以下的微型车；
　　(2)排气量1-1.6升的小型车；
　　(3)排气量1.6-2.5升的中级车；
　　(4)排气量2.5-4.0升的标准型车；
　　(5)排气量4升以上的豪华车。

　　轿车(SEDAN)

　　美国人常用这一词来指家用四门汽车。封闭式车身，固定式刚性结构车顶，有２排座位，４个侧门。我们平时见得最多的就是这种车了。

　　双座轿车(COUPE)

　　单排座小客车。封闭式车身，固定式刚性结构车顶，２侧门，１~２排坐位，即人们常说的２＋２排座轿车，它与双门轿车的最大区别是后排座为非主座，并且后排的空间狭小。

　　开蓬车轿车(CONVERTIBLE)

　　车身侧围框架为固定刚性结构或活动棚架，车顶为蓬布或金属硬顶，顶棚可折叠或移动，１~２排的４座，２门。这种车型结合双座轿车和双门轿车的特色。

　　旅行车(WAGON)

　　早期的四轮运货车，后演变为载人休闲的风格，刚性结构车顶，车厢有较大空间，有２排以上座位，４个侧门，或增加一后门。就是我们常说的两厢车，即在一般轿车的尾箱上加了一个车顶，使得后挡与地面几乎垂直，与通常的轿车（即三厢车）相比较，增大了内部空间，特别是行李厢的空间，而且，外形看起来更具性格！　　　　　　　　　　　

　　掀背式车(Hatchback)

　　与旅行车(WAGON)外形很相象，看上去像是一辆缩水版的旅行车，通常是两侧门的，也有四侧门款式。行李舱非常狭小，通常是设于后排坐的底部。

　　跑车(SPORTS CAR)

　　双门运动风格的小客车。这是人们经常使用的术语，跑车的范围相当广，双门是跑车的基本特征，可是两门的又不全是跑车，跑车与双座轿车就有重复的地方。

　　皮卡车(PICK-UP)

　　轿车头配后部卡车厢的轻型敞蓬运货小卡车。车型以运货为主，可载2~5人，主要是兼顾了车的舒适性与动力性，一般采用20座位中巴车的发动机，特别适合在乡村道路上行驶，近来，越来越多居住在都市的人们对这种车的需求也开始增大，后箱为露天的平台周围栏杆或铁板，即是我们通常说的的士头。

　　多用途休闲娱乐车(SUV)

　　行驶与操控特性与轿车一般顺畅，而且具备越野车的能力，通常是四轮驱动，也可以看成是提高了离地间隙的旅行车(WAGON)或者敞篷车。

　　厢式车(VAN)

　　休闲旅行车客运工作车。这种车型车头是平的，发动机一般位于驾驶室下面，没有卡车让货物餐风露宿的缺点，同时又有客车的长处，是可载多人兼装货的商用车。 即是我们通常所说得面包车。

　　多用途厢式车MPV(MULTI-PURPOSED VEHICLE)

　　多用途休闲娱乐车，是近年来比较流行的车款，就是VAN车型的发动机从驾驶室下部移到前部，因此增加了内部空间，降低了汽车的底盘，行驶与操控特性与轿车一般顺畅，内部空间大且舒适，以载客为主载货为辅的车型。

zz 购车：什么样的衡量指标最科学？

　　衡量一辆汽车质量的高低，技术性能是重要的依据。其中动力性、经济性是主要指标。当然，在评价汽车质量的同时还必须考虑销售价格以及消费者个人自身的需要。现今市场上流行四个衡量指标。
第一：动力性
　　汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本和最重要的性能。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。
　　最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以１.６公里长的试验路段的最后５００米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。
　　加速能力（加速时间）：指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。原地起步加速性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换挡至最高挡，加速到一定距离或车速所需要的时间，它是真实反映汽车动力性能最重要的参数，时间越短越好。
第二：经济性
　　汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”「L」为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。
　　等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高挡分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上也是做为参考值而已，因为一般用户是很难做得到的，原因与前面所述的“加速时间”道理一样。
　　循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。
第三：性价比
　　性能价格比，指的是产品本身具有的特性和功能与其单个产品价格之间的比率关系，也就是说要根据产品的性能来决定产品的价值，这是以产品性能为主要衡量标准的比较方法。家用车是一种集美观、动力性、舒适性和安全性于一身的特殊商品。用户购买家用车，必然综合考虑外观造型、技术性能、安全性能等各种因素。一辆轿车的安全性较差，即使价格再低，成熟的用户也绝不会动心；安全保证、技术性能俱佳的轿车，即使价格贵一点，用户也会掏腰包，因为它物有所值。
第四：利价比
　　利益的比较是立体化的，既要考虑性能，还要满足需要，更要注重实效。比如你需要的是私家日常代步车，安全和舒适就应该是首要的选择标准；如果你需要的是家务和商务兼用车，三厢轿车就比两厢轿车更适合要求。
　　性能价格比看重的是性能指标，利益价格比看重实用功效；性能价格比以比较产品为核心；利益价格比以自身需要为核心；性能价格比是刚性的单向比较，利益价格比是柔性的双向比较。
　　通过利益和价格的比较关系，可以发现在选择车辆时需要细致划分，综合考虑各项因素：性能、质量、服务、品牌缺一不可。汽车作为近两万个零配件组合而成的运动的载体，性能固然重要，质量更是关键，服务才是保障，品牌就是价值。你不可能把这些选全了，所以只能选择最适合自己的。

zz 汽车颜色也能闯祸 浅淡且鲜艳的颜色有利于安全

　　一般情况下，人们对汽车颜色的选择多是从美观角度来考虑。但是，有关人士称，汽车颜色与交通安全密切相关。有些颜色在汽车遭遇紧急危险时，起到加剧肇事的副作用；相反，还有一些颜色却从某种程度上减弱或者遏制车祸的发生。现在，让我们一起来关注汽车颜色的选择吧。
认识
仅从美观选颜色不利于安全
　　当你选择汽车颜色时，是不是考虑的仅仅是“我喜欢什么颜色”。当然，颜色是车主个性的体现，能反映车主的情感和身份。红色能激发欢乐情绪；黄色是崇尚大自然的颜色；蓝色表示豪华气派；白色则给人以纯洁、清新、平和的感觉；而黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感；绿色则能给人带来沉静和蔼的气氛。
　　但如果你仅仅从喜好的角度来考虑对汽车颜色的选取是不够的。不知你想过这样一些问题没有：什么颜色的汽车发生交通事故最少？什么颜色能使汽车显得大一些？有关人士认为，汽车的颜色已经不仅仅是美观和个人偏好的问题，最重要的是它关系到驾车的安全问题。近来，科学研究表明，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线的影响，而且还受到车身颜色的能见度的影响。心理学家认为，视认性好的颜色能见度佳，因此把它们用于轿车外部以提高行车安全性。
分析
视认性好的颜色安全性强
　　1.颜色的进退性
　　颜色具有进退性，进退性就是所谓前进色和后退色，例如，有红色、黄色、蓝色、绿色共4部轿车与观察者保持相同的距离，但是看上去似乎红色车和黄色车要离观察者近一些，而蓝色和绿色的轿车看上去离观察者较远。这说明了红色和黄色是前进色，而蓝色和绿色就是后退色。一般来讲，前进色的视认性较好。
　　2.颜色的胀缩性
　　将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；而同样体积的蓝色、绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。膨胀色与收缩色视认效果不一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少，可见，膨胀色的视认性较好。
　　3.颜色的明暗性
　　颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色。红、黄为明色，暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理搭配，也可提高其视认性，如蓝色和白色相配，效果就大为改善；荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛，因而被广泛应用于各种赛车、摩托车等，但对于轿车来说，目前选用这类颜色的仅限于概念车。由于荧光颜色过于强烈，因此在未来应用中必须有适当的管理办法来加以控制。
　　4.颜色的感知性
　　如果说车身的颜色选择对驾驶员的行车安全具有举足轻重的作用，那么，汽车内饰的颜色选择也同样影响着行车安全，因为，不同的颜色选取对驾驶员的情绪具有一定的影响。内饰采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。有关专家建议，夏天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，可以调节冷暖感觉。除去冷暖色系具有的明显的心理区别以外，色彩的明度与纯度也会引起对色彩物理印象的错觉。一般来说，颜色的重量感主要取决于色彩的明度，暗色给人以重的感觉，明色给人以轻的感觉。纯度与明度的变化给人以色彩软硬的印象，如淡的亮色使人觉得柔软，暗的纯色则有强硬的感觉等等。恰当地使用色彩装饰可以减轻疲劳，减少交通事故的发生。
结论
浅淡且鲜艳的颜色利于安全
　　轿车颜色专家认为，哪些颜色有利于行车安全是比较复杂的。比如，红色轿车给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，容易从环境中“跳”出来，引起人们视觉的注意，有利于交通安全。但是，红色却不耐脏，驾驶员长时间行车时，红色容易引起视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察。从这一点上讲，又十分不利于安全。
　　有关人士通过研究可以明确的是，在雾天、雨天或每天清晨、傍晚时分，黄色汽车和浅绿色汽车最容易被人发现，发现的距离比发现一般深色汽车要远3倍左右。因此，浅淡且颜色鲜艳不仅使汽车外形轮廓看上去增大了，使汽车有较好的可视性，而且使反向开来的汽车驾驶员精神振奋，精力集中，因此，有利于行车安全。

zz 买车时如何选择颜色

　　当你买车时，首先考虑的大概是车的品牌、类型、性能、质量等等，但一旦决定了这些后，你面临的就是如何选择颜色的问题。也许，当你选择颜色时，考虑的仅仅是“我喜欢什么颜色”。不知你想过这样一些问题没有：什么颜色的汽车发生交通事故最少？什么颜色能使汽车显得大一些？什么颜色能使汽车显得结实而厚重？什么颜色是流行色？什么颜色的汽车在卖二手车时能保值？……

　　其实，汽车的颜色已经不仅仅是一个美观和个人偏好的问题，而是一个颇有说法的有意思的问题。

　　首先颜色是车主个性的显示。颜色不仅是汽车的包装和品牌识别的标志，而且还反映车主的情感和身份。红色能激发欢乐情绪；黄色崇尚大自然本色；蓝色显示豪华气派；白色给人以纯洁、清新、平和的感觉；黑色可以说是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又带有新潮和性感；绿色给人带来沉静和谐气氛，而最近流行的鲜紫和桃红色，又表现出车主的活跃个性。

　　颜色的重要还在于能在人的心理上产生一种造型功能。颜色的造型效果取决于其面积、明度、纯度和匹配等因素。对于三维物体的轿车车身，由于其形体、质量及色差所造成的这种影响就更为明显，因此要根据车型来选择轿车颜色：

• 明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些，因此适用于微型轿车。
• 对于大型和中型轿车来说，采用明度和纯度适中的颜色较宜，买大型轿车最好选择低明度和低纯度颜色，因为这类颜色所产生的压缩应使车体看起来较为紧凑和坚实。有时车体丰满的豪华车喷上一两种颜色饰条，可变得“俏丽苗条”起来。

　　选购汽车颜色，还应考虑不同经纬的日照量和地区的光强和湿度。在低纬地区（如海南），日照时间长，光强相对较强，因此车身的日照面与背面颜色反差很大，如采用柔和的中间色调就可消除这种反差。而在高纬度地区（如黑龙江），日照时间短，光强相对较弱，反差小，可采用强烈的纯色以加强车身造型较果。

　　颜色更重要的是在安全方面的作用。近来，科学研究表明，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线的影响，而且还受到车身颜色的能见度影响。心理学家认为，视认性好的颜色能见度佳，因此把它们用于轿车外部以提高行车安全性。视认性主要与下列因素有关：颜色的进退性，即所谓前进色和后退色。比如使红、黄、蓝、绿的轿车与观察者保持等距度，在观察者看来，似乎红、黄色轿车要近一些，而蓝、绿色轿车要远一些。因此，红、黄称前进色，蓝、绿称后退色。前进色的视认性较好。

中国成品油限价政策面临严峻考验

Rising Oil Costs Stress China's Price Controls

2007年11月08日08:22

继上周提高成品油价格之后，中国政府近日又要求石油公司增加成品油产量，这都体现出原油价格逼近每桶100美元给中国带来的巨大压力。

China continues to show growing signs of stress from oil's surge toward $100, with the government ordering oil companies in recent days to make more fuel following last week's rare increase in pump prices.

中国从11月1日起将成品油价格上调近10%，这也是17个月以来的首次调价。这个出人意料的举措旨在缓解中国炼油商放缓生产而导致的燃油短缺现象。中国炼油商往往以全球市场价买入原油，以中国政府确定的的价格（而非市场价）销售汽油。

The Nov. 1 price increase -- the first in 17 months -- raised China's state-set fuel prices nearly 10%. The surprise move was designed to ease shortages that resulted from slowing production by Chinese oil refiners, which buy oil at global prices but must sell gasoline at state-set, rather than market, prices.

在上调成品油价格后，中国最高经济决策机构国家发展和改革委员会(National Development and Reform Commission)本周早些时候要求中国两大国有炼油商采取其他各种措施保证燃油供应，如提高成品油产量、推迟炼油装置检修时间以及增加燃油进口量等。

In the wake of the increase, the National Development and Reform Commission, China's top economic policy maker, told the two main state-owned refiners early this week to take several additional measures, from refining more fuel to delaying maintenance or increasing fuel imports.

虽然中国政府的举措产生了一定的影响──部分加油站的经理表示紧张状况已经有所缓解，而且不再需要限量供应，但全球原油价格的不断攀升正在给中国政府带来再次上调价格的压力。

While the government's moves appear to have had some impact -- some gas-station managers say they are starting to see more supply, and no longer need to ration -- the steady march of global oil prices is already putting pressure on Beijing to raise prices again.

中国石油化工股份有限公司(China Petroleum & Chemical Corp., 简称：中国石化)的一位高层管理人员称，政府最近的价格调整释放了部分压力，但是并未解决根本问题。原油期货价格接近每桶100美元，而他们的销售价格仅为60美元。中国石化仍在赔钱。按产能计，中国石化是中国最大的炼油商。

'The recent price adjustment by the government released the pressure but didn't solve the root of the problem,' said an executive at China Petroleum & Chemical Corp., also called Sinopec, China's biggest refiner by capacity. 'Oil futures are near $100, but the price we sell at is only $60. We are still losing money.'

中国以及印度等亚洲日益富裕的国家对石油需求的不断增长是支撑原油价格不断攀升的重要因素之一。周三，纽约商交所原油期货合约结算价跌33美分，至每桶96.37美元。

China's booming demand for oil, as well as that of other increasingly rich Asian countries such as India, is a key factor underpinning oil's rising price. Oil futures were up 20 cents at $96.90 a barrel in late-morning trading on the New York Mercantile Exchange yesterday.

国际能源署(International Energy Agency)周三表示，中国将在2010年前后超过日本成为仅次于美国的全球第二大石油进口国，这显然表明中国面临的压力不会有任何缓解。而不加抑制的需求增长可能会导致供应紧缺。

Offering scant prospect of relief, the International Energy Agency said yesterday that China will overtake Japan sometime in 2010 to become the world's second-biggest oil importer after the U.S. Unchecked growth could lead to a supply crunch.

中国石化尤其容易受到中国政府控制燃料价格的影响，因该公司炼油所需的大部分原油都必须从市场上购买。中国政府在过去的两年中给予中国石化年终补贴以弥补这种政策性亏损。

Sinopec is especially vulnerable to the effects of China's price controls because it must buy most of the oil it refines. For the past two years, the government has given the company end-of-year subsidies to make up for the losses it incurs.

中国产量最大的原油生产商、第二大炼油商中国石油天然气集团公司(China National Petroleum Corporation., 简称CNPC)自己生产大部分所需原油，但是它也感受到了类似压力。CNPC是上市公司中国石油天然气股份有限公司(PetroChina Corp.)的母公司。

China's biggest oil producer by output and No. 2 refiner, China National Petroleum Corp., parent of listed PetroChina Corp., produces most of its own crude, but it has also felt the squeeze.

此外，中国政府不仅控制成品油价格，而且还严格限制公司通过购买原油期货来对冲市场风险的能力。在其他国家，石油公司可以通过锁定一个长期价格来缩小原油价格波动对公司业务的影响。但是中国的公司几乎是完全暴露在价格波动风险之下，而且这种状况正不断恶化，因为他们现在被迫进口更多的燃油。

Not only does the government tightly control pump prices, but it has, so far, severely restricted companies' ability to hedge market risk by buying oil futures. In other countries, oil companies limit their exposure to oil's volatility by locking in a long-term price. But China's firms are almost totally exposed, and that is getting worse as they are forced to import more fuel.

CNPC下属经济技术研究中心研究员戴家权称，从一个企业的角度来看，根本不可能这样做。

'From a business point of view, this is impossible,' said Dai Jiaquan, a researcher at a think tank under China National Petroleum Corp.

目前为止，中国节能降耗努力所取得的成效喜忧参半。中国政府制定了在五年内把单位GDP的能耗降低20%的目标。中国目前已经成功地提高了能源使用效率，但离其目标仍有差距，因为经济发展正在转向化工及钢铁等高能耗行业。

So far, China's efforts to rein in its roaring energy use have been mixed. The government has set itself a five-year target of reducing the amount of energy it uses per dollar of economic output by 20%. China has managed to increase efficiency but is still off from its goals because of massive shift toward energy-intensive industries such as chemicals and steel.

油价已开始影响到食品价格，这进一步增加了中国政府对通货膨胀的担忧。用来生产食用油或者饲养牲畜的粮食被用作生产乙醇等替代性能源的原料。与此同时，原油价格还推高了天然气价格，后者可以被用来生产化肥。

Oil prices are also starting to hurt food prices, adding to the government's concern about inflation. Crops that can be used for edible oils or feeding livestock are instead being used for alternative fuels like ethanol. And oil is also driving up the price of natural gas, which can be used to make fertilizer for crops.

中国政府限制国内用于生产燃料的粮食数量。但是如果收成不佳，中国将不得不以更高的价格进口粮食。在大连商品交易所交易的大豆期货周三收盘创下历史纪录新高，原因是此前一份报告预测今年大豆产量可能会下降。

Domestically, the government limits the amount of food crops that can be switched to fuel production. But a bad harvest means China will have to import more at higher prices. Soybean futures traded on the Dalian Commodity Exchange settled at record highs yesterday, after the release of an influential forecast predicted lower crop yields for this year.

根据国家发展改革委员会网站上的一份公告，本周早些时候该机构要求大型油脂企业增加食用植物油生产，使市场价格保持在合理水平。自今年年初以来，植物油价格已经上涨了22%。

Earlier this week, the National Development and Reform Commission asked oil-processing facilities to boost vegetable-oil production and keep the rise in prices 'to a reasonable level,' according to a statement on the commission's Web site. Vegetable prices have risen 22% since the start of year.

Shai Oster

http://chinese.wsj.com/gb/20071108/bch083123.asp

中国将准许汽车生产商销售二手车

旧新闻

2005年09月09日11:29
中国汽车生产商将很快获准开展二手车业务，这为竞争日益激烈的汽车市场提供了一条新的增长途径。

新规定将于10月1日正式生效，并有望提高在华经营的外资和内资汽车生产商的盈利能力。中国现已成为世界第三大汽车市场，销量排名仅落后于美国和日本。根据新规定，汽车生产商不仅可以通过销售二手车获利，而且还可以从消费者旧车置换新车的业务中赢利。

目前，所有二手车交易都必须在政府批准的二手车市场上进行，买方、卖方和经纪商必须依托这一市场进行二手车交易。这一制度旨在对二手车交易进行集中管理，防止被盗汽车和利用报废汽车改装车辆的出售发生。

随着中国汽车业的发展，这种交易制度给汽车生产商带来种种棘手问题，汽车生产商不仅只能通过旧车市场出售二手车，而且还经常必须向经纪商支付高额交易费。

根据中国加入世界贸易组织(WTO)时签署的协议，中国必须在2006年之前全面放开国内汽车交易市场。

总部位于北京的大众汽车集团（中国）(Volkswagen Group China)发言人Kai Grueber称，新规定将打破传统二手车市场的垄断格局，大众汽车的经销商将因此更具竞争力。

上海大众汽车有限公司(Shanghai Volkswagen Automotive Co.)在中国有80家可以向消费者提供汽车置换服务的经销商。然而，根据现有规定，上海大众必须通过二手车市场的经纪商提供上述服务。上海大众是上海汽车集团股份有限公司(Shanghai Automotive Industry Corp.)与德国大众汽车(Volkswagen AG)成立的合资企业。

Grueber表示，10月1日后，这些经销商计划直接在其店内开展二手车的买卖业务。目前总计约有150家上海大众的经销商正在紧锣密鼓地准备开展二手车业务。

Grueber称，汽车置换业务将为消费者提供终身服务，并吸引其继续购买公司的产品。因此，开展这一业务既有利于大众汽车的新车销售，也有利于培养消费者的品牌忠诚度。

现代汽车（中国）投资有限公司(Hyundai Motor Group (China) Ltd.)企业策划部门的高级经理Jimmy Sin表示，许多人在出售旧车之前都无力购买新车。一旦经销商可以同时开展新车出售和二手车业务，消费者换车时就只需将旧车开到一家经销商的店内，再开着新车回家。

Sin称，现代汽车（中国）投资有限公司目前尚无开展二手车出售业务的计划，该公司是韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)的在华企业。

自去年以来，大众汽车和美国通用汽车公司(General Motors Corp.)一直设法在中国树立各自的二手车品牌。他们为各自生产的部分品牌车提供旧车质量认证和售后服务。

上海通用汽车有限公司(Shanghai General Motors Co.)是由通用汽车与上海汽车工业（集团）总公司(Shanghai Automotive)各出资50%组建而成，该公司是中国最早开展二手车业务的汽车经销商，并树立了名为“上海通用诚新认证二手车”(Chengxin Certified Secondhand Car)品牌。

上海通用汽车经销商、厦门泰成汽车置换租赁有限公司(Xiamen Taicheng Automobile Swap & Rent Co.)经理王晓毅(Wang Xiaoyi, 音译)表示，开展二手车业务后，公司每个月的新车销售上升了10%。

对于那些在日益激烈的市场竞争和价格战环境中努力实现增长的汽车生产商而言，该新规定尤为重要。代表中国汽车生产商的行业组织National Passenger Car Information Exchange Association公布的数据显示，今年上半年全国轿车新车销量较上年同期增长16%，略高于2004年的13%，但远低于2003年67%的飙升幅度。

参与二手车规定起草过程的骆雷（Luo Lei, 音译）称，二手车领域潜力巨大。预计二手车销量将在2008年赶上新车销量。骆雷表示，成熟汽车市场的二手车销量远高于新车，但在中国，情况却恰恰相反。二手车规定由中国有关政府部门和中国汽车流通协会(Automobile Trading Association)共同颁布。

但骆雷同时表示，开展二手车业务并不容易。他称，通常很难对旧车进行认证，且新车市场价格的波动将会继续对二手车价格造成压力。

http://chinese.wsj.com/gb/20050909/bch112903.asp

名人旧车奇货可居

旧新闻

2007年04月20日13:54

32岁的职业滑板手兼MTV真人秀明星罗布?戴尔德克(Rob Dyrdek)最近的经历让他意识到自己在名人排行榜上的位子有多低了。

上个月，在Rob and Big节目中亮相的戴尔德克授权一个朋友在eBay上拍卖他的一辆旧车──2000年的奔驰(Mercedes-Benz) CL500，此车在网上得到的最高竞价是2.96万美元，比Kelley Blue Book的估价低了近9,000美元。“我不是布拉德?彼特(Brad Pitt)，这车也不是唐纳德?特朗普(Donald Trump)的那辆CL，”戴尔德克坦言。他的朋友现在拥有这辆车，打算过几周再到网站上去拍卖一次。

早在几年前，名人们就开始在网上兜售他们不要的旧物，筹集善款，不但获得了丰厚的差价收入，还引来媒体的报导热潮。2005年，歌手布兰妮?斯皮尔斯(Britney Spears)曾经穿过的一条牛仔裤在eBay上据说以4,000美元的高价售出。

很快，二流明星也纷纷效仿这种时髦的新方式来自我推销。12月份，女演员托里?斯佩琳(Tori Spelling)在自家花园搞了一次售卖活动，引来了大批媒体关注，摆卖的物品从唇膏到家俱等应有尽有。托里?斯佩琳因2000年播出的一档电视节目而名噪一时。

眼下，名人的旧物拍卖热正向纵深发展，所谓名人用过的二手车正在形成日趋活跃的市场。有些“名人”的知名度实在太低，卖家甚至都不指望能赚到什么钱，只是希望借助美国人的名人情结──不管是什么名人──把这些大块头的东西挪走。

最近一段时间，只要在Autotrader.com或Craigslist这类网站上搜索一下，就能看到有二、三十辆声称曾是名人座驾的车，新近出场的就有：据称是演员大卫?哈塞尔霍夫(David Hasselhoff)用过的保时捷911T，迈克尔?比文(Michael Bivins，90年代Bell Biv DeVoe乐队成员)一度拥有的1989款奔驰车及一辆据说曾属于某位“与乌比?哥德堡(Whoopi Goldberg)谈恋爱”的男演员的1999款Chevrolet Tahoe运动型多用途车。

eBay网站汽车频道副总裁罗布?切斯尼(Rob Chesney)称，名人汽车销售尽管只是网站的一项小业务，但却是增长最快的一个领域。eBay的全职销售员珍妮佛?金斯利(Jennifer Kingsley)称，最近一辆Phish摇滚乐队鼓手乔恩?菲什曼(Jon Fishman)用过的轿车在网上的点击量超过2000，而金斯利女士过去接触过的普通轿车的点击量大概只有30。

已故教皇约翰?保罗二世的座驾1975 Ford Escort（他任红衣主教时购买的）去年以68万美元的高价被买走。与这种货真价实的收藏品不同的是，那些三流小轿车的价格号召力并不高。摇滚乐队Aerosmith吉他手布拉德?惠特福德(Brad Whitford)用过的2000 Chevrolet Corvette得到的最高出价才2.23万美元，比Kelley Blue Book估计的零售价低4700美元。

诺曼?科尼茨(Norman Kornitzer)拥有的1983保时捷928据说曾是演员斯蒂芬?鲍德温(Stephen Baldwin)之爱车，在eBay上得到的最高出价是5800美元。科尼茨说，有网友在eBay上留言打趣道，“你有没有更出名点的鲍德温家兄弟用过的车？” 。斯蒂芬是鲍德温家兄弟中最小的一个，1995年曾出演影片《嫌疑惯犯》(The Usual Suspects)。

最近，科尼茨通过一家地方报纸的分类广告卖掉了这辆车，成交价是9500美元，差不多是Kelley Blue Book估价的两倍。但科尼茨说，买主本来就想要这款特别型号的保时捷，跟鲍德温无关。鲍德温的经理人亚历克斯?安德莉亚(Alex D'Andrea)拒绝对此事评论。

著名连续剧《宋飞正传》(Seinfeld) 里有一集刻画了一个二手车销售员，他声称车的前主人是演员乔恩?沃伊特(Jon Voight)，而真正的主人其实是一个同名同姓的牙医。现在的卖家就像这位销售员，往往用所有权凭证和其他一些文件来证明他们的车“系出名门”。

在很多情况下，几乎没有证据显示某辆车最初确曾为某名人所有。12月份，圣地牙哥的凯蒂?赫弗尔芬格(Katie Heffelfinger)称用8600美元买下一辆1990款德国大众，主要原因是网上的介绍称这辆车曾属于迈克尔?基顿(Michael Keaton)，于是她给这辆车起名叫“蝙蝠侠”，因为基顿曾在《蝙蝠侠》中扮演布鲁斯?韦恩(Bruce Wayne)一角。这个价格是Kelley Blue Book估价的最低点。

这辆车以前的车主证件复印件上印有迈克尔?道格拉斯(Michael Douglas)的名字（即基顿的真名），赫弗尔芬格女士说，她有“75%”的把握能肯定这辆车的前主人的确是基顿。她还说，记得基顿曾在一次电视采访中谈到他对大众车很感兴趣。

最近，赫弗尔芬格女士以1.5万美元把她的“蝙蝠侠”卖掉了。她说，能卖出好价除了因为Vanagon发烧友需求很高、曾对车进行过维修之外，最主要的原因还是基顿的大名。基顿透过代理人表示不愿评论此事。

曾为《花花公子》当模特、在HBO的《明星伙伴》(Entourage)中扮演过小角色并在Mountain Dew广告中亮相的罗宾?阿卡里(Robin Arcuri)称其前年9月在eBay上拍卖的2002 Mercedes CLK-430接到好几个出价，其中一个出价5.2万美元，比她原来的预期要高出1.2万美元，但她拒绝了，希望还有人出更高的价钱。现在9个月过去了，她的车反而贬值了。她说还会重新拍卖，但不指望还能得到第一轮的高价。Kelley Blue Book给这辆车的估价是：普通状态27920万美元，良好状态30085美元。

阿卡里猜测，竞标者想得到的不仅仅是一辆车。“我想他们感兴趣的可能是和我亲自见面。”

1月份时，一辆2000 Mitsubishi Galant在eBay上以4000美元价格卖出，低于Kelley Blue Book估计的5700美元。这辆车的前主人是杰瑞德?福格(Jared Fogle)，此人自从接受Subway餐馆的节食计划减掉将近250磅之后，就频繁出现在这家汉堡连锁店的广告中。

福格称并不知晓他的旧车正待价而沽。“我又不是汤姆?克鲁斯(Tom Cruise)那样的大腕儿，”他说。

买下这辆车的克里斯?内瑟顿(Chris Netherton)是印第安那州Crown Point的一名30岁的炼油厂技术员。他说，这款Galant车有一点特别。“我买这辆车有一半是因为杰瑞德曾经用过它，”他说。

Candace Jackson

http://chinese.wsj.com/gb/20070420/trv135439.asp

通用汽车拟计入390亿美元的非现金开支

2007年11月07日10:37

通用汽车公司(General Motors Corp., GM)表示，第三财政季度将计提非现金支出390亿美元原因是该公司按照一项会计规定将某项净递延税项资产减至零。此举正值该公司经营面临种种阻力、努力恢复盈利之际。

通用汽车周三将发布第三财季业绩。此前，该公司对于上述非现金开支的解释是，北美及德国业务的亏损、旗下消费金融业务GMAC Financial Services表现不佳及递延税项资产期限较长是导致此次计提非现金开支的主要原因。

上述非现金支出必然拖累通用汽车第三财季净利润。不过该支出将部分被出售Allison Transmission的所得所抵消。该出售交易已在第三财季完成。通用汽车通过出售该子公司可实现所得逾50亿美元。

通用汽车坦陈，短期内公司经营环境依然艰难，主要盈利部门仍将面临压力。公司作出上述举动的原因之一是：在截至2007年第三季度的三年时间内公司经调整后的累计经营状况为亏损。

http://chinese.wsj.com/gb/20071107/bri105801.asp

中国上调油价之举可能引发连锁效应

2007年11月02日17:04

中国一年多来的首次上调油价之举终于让国内的炼油企业松了口气，然而分析人士却同时发出警言称，此举或许会引发其他能源产品价格的上涨，进而让国内的低收入人群感受到更大的生活压力。

汽油、柴油和其他燃料油10%的价格上调激发了投资者对中国大型石油企业的追捧。在港上市的中国石油化工股份有限公司(China Petroleum & Chemical Corp.)的股票周四一日之内便飙升了9.4%。中国政府周三晚间宣布的调价决定旨在缓解当前的燃油供应短缺状况，而造成供应短缺的主要原因就是在国际原油价格节节攀升的形势下中国政府仍然将国内燃油价格人为限制在较低水平。

中国政府就在上周还曾表示，由于担心引发通货膨胀，它不会上调燃油价格。不断上涨的食品价格已经使得今年的通货膨胀水平大幅上升，虽然9月份消费者价格指数的涨幅由8月的6.5%降到了6.2%，形势依然非常严峻。但是就在宣布燃油调价后不久，政府发布了一份预测报告，称燃油价格调整对通货膨胀形势的影响不会太大，只会使消费者价格指数的升幅高出0.05个百分点。

尽管如此，分析人士还是表示，燃油价格的上调对于其他燃料可能产生一种多米诺骨牌效应，那可能意味着中国的低收入人群的生活会因煤电价格的上涨而变得更加拮据。国家发展和改革委员会(National Development and Reform Commission)周三还表示，它计划在近期调整天然气价格使之更大程度地与国际市场接轨。

分析人士称，可替代天然气用于火力发电和用作化工产品原料的煤炭可能也会涨价，而一旦煤炭价格上涨，那么火力发电企业就可能开始四方游说，力图通过上调电力价格将其增加的成本转嫁到消费者头上。

中国成品油紧缺状况首先出现在中国以出口型经济为主的南方，后开始逐渐向全国蔓延，并最终促使政府屈从于由此带来的压力。中国上一次调整国内成品油价格是在 17个月前，在随后国际油价飙升30%的过程中，中国一直按兵不动。这意味着，像中国石化这样的炼油企业不得不以更高价格买进原油，同时以政府设定的不变低价在国内市场上销售成品油。随着亏损不断扩大，有的炼油企业已经停止生产，而有的则开始储存原油以防油价进一步上扬，原因是政府严禁这些炼油企业将增加的成本向消费者转移。周四，纽约商交所十二月轻质低硫原油期货合约结算价跌1.04美元，至每桶93.49美元，跌幅1.1%。

由中国政府控股的中国石化股价周四涨1.10港元，至12.76港元；中国石油涨0.50港元，至19.90港元，涨幅2.6%。

第三季度中国石化炼油业务的运营亏损达人民币52.8亿元（合7.065亿美元），使得该业务上半年在国际油价较低时录得的人民币54.9亿元利润消耗怡尽。

分析师表示，中国炼油企业仍将难以扭亏为盈，中国政府可能需要进一步提高成品油价格。花旗集团(Citigroup Inc.)分析师康宁汉(Graham Cunningham)表示，即使把最新的涨价因素考虑在内，在目前的油价水平上，中国石化每炼一桶原油仍将蒙受4-5美元的税前亏损。

高盛集团(Goldman Sachs Group Inc.)在周四的研究报告中表示，仅凭此次涨价不足以使该行业恢复盈利。只要原油价格没有跌到每桶80美元一线低端，中国方面就可能需要在2008年初再度涨价15%-20%，才能使该行业恢复盈利水平，以促进成品油供应。

David Winning / Terence Poon

http://chinese.wsj.com/gb/20071102/bch170227.asp

马自达计划增持与中国一汽组建的销售合资企业的股份

2007年11月6日 07:37

马自达(Mazda Motor Corp., 7261.TO)计划增持一汽马自达汽车销售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co.)的股份。

该公司是马自达与中国汽车生产商中国第一汽车集团公司(China FAW Group Corp., 简称：中国一汽)组建的销售合资企业，成立于2005年3月，注册资本人民币1亿元（约合15.3亿日圆）。

中国一汽的子公司一汽轿车股份有限公司(FAW Car Co., 000800.SZ, 简称：一汽轿车)持有一汽马自达汽车销售有限公司70%的股权，中国一汽本身持有5%，马自达持有余下的25%。马自达现考虑将所持股份增至40%。一汽轿车与马自达合作生产马自达品牌的汽车。

据报导，增持股份的要求由马自达提出，并已于10月末获得了一汽轿车董事会的批准。细节尚在制定当中，但马自达可能将从第三方股东手中获得一汽轿车股份。交易完成后，一汽轿车、马自达、中国一汽在一汽马自达汽车销售有限公司的持股比例将分别变为56%、40%和4%。

本文由道琼斯通讯社提供，获取更丰富更及时的道琼斯财经资讯，请访问WWW.DJCNEWS.COM。

http://chinese.wsj.com/gb/20071106/BCH013733.asp

中国重汽展开香港IPO的发行前推介

2007年11月5日 13:38

知情人士周一表示，中国重型汽车集团有限公司(China National Heavy Duty Truck Group Co., 简称：中国重汽集团)计划于本月末在香港进行首次公开募股(IPO)，筹资8亿-10亿美元，目前发行前推介已经展开。

包括中国人寿保险股份有限公司(China Life Insurance Co., LFC)在内的八家基础投资者认购了该公司价值2亿美元的股份。

累计投标从11月12日开始，预计11月21日定价。

该公司计划于11月28日在香港市场上市交易。

该公司还与沃尔沃公司(Volvo)组建有重型卡车合资生产企业。

该公司成立于1935年，过去以生产卡车配件为主。

http://chinese.wsj.com/gb/20071105/BCH004402.asp

zz 柴油轿车离我们有多远

　　国内厂商纷纷推出柴油轿车，即柴油捷达后，还有大众公司的柴油Polo和宝来，以及菲亚特、福特和标致雪铁龙的柴油轿车。

　　为什么厂商纷纷试探中国的柴油轿车市场？中国消费者是否能够接受这一新鲜事物？柴油轿车离我们还有多远？

　　-欧洲是轿车柴油化程度最高的区域

　　提起轿车柴油化，就不能不提欧洲，因为欧洲目前是轿车柴油化程度最高的区域。走在欧洲的街头，你会惊奇地发现柴油轿车的数量多得惊人。根据欧盟的统计，欧盟主要国家的柴油轿车市场份额从1991年的16%快速增长到2003年44%的状态。德国去年柴油轿车的销量已经占轿车总销售量的30%，而柴油轿车保有量增长最快的还要数法国、比利时和奥地利。

　　为什么欧洲人现在对柴油轿车情有独钟呢？这和柴油机技术的快速发展是密不可分的。目前欧洲主要的轿车制造商，如大众，标致雪铁龙，奔驰，宝马和菲亚特等公司根据法规要求都在最近相继向市场推出了符合欧洲四号排放标准的轿车(欧洲四号排放法规将于2005年在欧盟范围内实施)。这标志着现代柴油机技术在尾气排放方面完全可以做到和汽油机及其他代用燃料同样的清洁。然而满足排放法规的要求只是现代柴油轿车在市场生存的最基本要求。在欧洲，柴油发动机传统的高可靠性、优越的动力性能、低油耗、低二氧化碳排放和低运营成本才是它能够和汽油轿车同台竞技，并处于领先地位的主要原因。由于欧洲国家的油品价格普遍偏高，尽管柴油轿车的售价平均比同等的汽油轿车高出1000-1500欧元(合10000-15000元人民币)左右，但是欧洲人还是愿意投资柴油轿车。

　　-柴油和柴油发动机的技术特点

　　能量密度高———在日常使用的各种燃料中，柴油的能量密度最高。

　　柴油的安全性高———与汽油相比，柴油不易挥发，着火点比较高，不容易因偶然情况被点燃或发生爆炸。

　　温室效应气体排放少———柴油机具有更高的效率和更低的二氧化碳排放，其二氧化碳排放平均比汽油机低30%-35%。

　　燃油经济性———柴油轿车平均比汽油轿车节约燃油30%-35%，因为高压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率。

　　人们在选购轿车时对车辆的燃油经济性越来越关注，根据目前英国的燃油价格，和使用排量相同的汽油轿车相比，柴油轿车每年可以给每位英国消费者节省近600英镑的燃油费用。另外柴油轿车的保养费用也普遍低于汽油轿车。

　　同时，欧盟也为柴油轿车的使用创造了相当宽松的环境。欧盟相继推出与排放法规要求和柴油发动机技术发展相一致的清洁燃油法规，为轿车的柴油化创造了使用条件。另外，加入承诺削减二氧化碳排放的《京都议定书》后，欧盟更是颁布了按车辆的二氧化碳排放对轿车征税的税收政策，即二氧化碳排放越低的轿车的车辆使用税越低。由于柴油轿车是在目前可供选择的动力中二氧化碳排放最低的车型，这驱使更多的消费者选择柴油轿车。

　　-中国是否将成为继欧洲后第二大柴油轿车市场

　　到目前为止，和美国的情况相近，由于国内的燃油价格比欧盟国家低了很多，再加上柴油轿车的售价比汽油轿车要高，柴油轿车对大多数消费者的吸引力还不够，所以柴油轿车在中国的市场占有率基本为零。还没有被瓜分的巨大潜在市场对任何一家制造商来说都无疑是无法抗拒的诱惑。

　　最近政府部门正在酝酿的几个和燃油相关的法规以及国内日趋严峻的能源问题将构成对中国轿车柴油化的实质性利好。首先，由于中国汽车工业的快速发展以及轿车家庭化步伐的加快，国内能源供应从去年开始表现得明显趋紧，消费者已经发现了燃油价格不断攀升的趋势。另外，作为全球二氧化碳排放第二大国(第一排放大国是美国)的中国已经向国际社会作出减少温室效应气体排放的承诺。

　　政府已经开始制定相关法规以期缓解针对以上能源和温室效应气体排放的矛盾。据悉，计划从2005年7月起在全国范围内实施的第一阶段燃油经济性法规的草案已经完成，正在意见征集阶段，并准备择机出台。这一法规的实施必然会促进具有明显燃油经济性的柴油轿车的使用，尤其对国内的SUV和皮卡制造商来说更是无法回避的选择。

　　同时政府部门正在考虑的费改税的实施将对轿车柴油化起到极大的推动作用，假设政府在取消每月110元的养路费的同时，对每升燃油增收1.2元的燃油税，那么每个消费者就必然要考虑比汽油轿车平均节省30%燃油消耗的柴油轿车。而对那些运营时间长，行驶里程多的出租车而言，柴油轿车将无疑是最佳的选择。

　　-多种因素制约柴油车发展

　　以上因素可以成为推动中国轿车柴油化的主要动力，但是还有很多因素会制约柴油轿车的发展，其中最重要的是中国柴油的品质。随着柴油发动机技术的发展，新的技术更加依赖于高品质的燃油。目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的符合欧洲三号、四号排放标准的柴油机技术的使用要求。含硫量较高的燃油会对柴油机的高压供给系统、电控系统以及后处理器造成影响，不但会导致柴油车排放的恶化，还会缩短系统寿命，并产生一系列的售后服务问题。

　　同时，国内的大多数消费者对现代柴油机的认知度还非常低，大部分人对柴油车还停留在七十年代黑烟滚滚，噪音令人无法忍受的认识上，从认识上对柴油轿车还会有很大的抵触情绪，所以还需要各汽车厂商对消费者开展形式多样的教育和推广工作。

　　从长远看，轿车柴油化将是中国汽车工业发展的必然趋势，但是在短期内，政府还需要为柴油化创造更好的环境，而汽车制造商则应开展更广泛的教育和宣传工作。

zz 中国汽车史的沧桑变迁

  座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。

　　每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。

　　在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。

　　古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。后来皇上出游或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。”不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，马萧萧的战争场面。总之，古人颇具聪明才智，发明车目繁多。且这些“座驾”多象征着权贵富豪的身份和地位。不过，这些车多为畜力拉车。

　　到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车子虽小巧，载重量却可达二三百公斤。“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明，“独”领风骚若干年代，至今还在发挥“余热”，在乡村，建筑工地仍有它的身影。据当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。

　　到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具。《三国演义》第102回交待此事，题作“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。靠着它，成都平原出产的粮秣才得以连续翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦岭。至于“作一木牛，连仰双环，人行六尺，车行车步的“木牛流马”究竟属何形态，利用何种原理，仍是一个千古之谜。

　　“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。在抗日战争和解放战争时期，“鸡公车”将粮草、辎重运往前线，可谓旷世奇功。

　　到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。旧时黄包车夫地位低下，常受人欺负，宪兵、警察可以随意使唤坐车不给钱的。

　　人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。看来，人力客三轮车，短时间内不会“绝迹”，还会“风光”一个时期。

　　说起“座驾”掌故多多。世界上最早的一辆汽车“风力大车”，是1600年由荷兰工程师C．史文发明制造，顺风时速可达30km。世界上最早的一辆蒸气汽车，1769年法国陆军技术军官居诺花了6年时间制成，时速为4km。世界上最早的一辆汽油汽车，是1860年德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒同时制造出了新车，用重量轻、转速快的汽油发动机做动力，这是现代意义上的汽车。这时的汽车很粗糙，性能差，往往车开出不久，就会有麻烦，上坡时还要下来推车。而1914年，美国福特先生创造第一条汽车生产线，10秒出一辆。1997年美国人又把汽车送上月球。汽车随着人类科技飞跃的发展而日新月异，花样翻新。

　　我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。

　　我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带人上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。

　　自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。

中国将成品油价格每吨各提高500元

2007年11月01日03:31

中国周三晚间公布，决定自周四起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高人民币500元，涨幅约为10%，因地区成品油供应紧张现象出现蔓延，甚至波及到首都北京。

据新华社报导，中国经济规划部门国家发展和改革委员会(National Development and Reform Commission, 简称：发改委)称，由于国内成品油与原油价格倒挂加剧，因此国家决定适当提高成品油价格。

中国上次提高成品油价格是在2006年5月份。从那以后，国际原油价格上涨了大约30%，突破了每桶90美元，100美元大关近在咫尺。

中国的成品油价格由政府主导，一般定价较低。由于原油成本上升给炼油行业带来了亏损，因此中国政府面临的上调成品油价格的压力不断加大。

供应紧张形势正在加剧，因为中国国内炼油商不愿提高柴油产量。政府三令五申要求炼油商保证有充足供应，但眼下炼油商购买原油提炼柴油的成本空前高企。

不过，考虑到通货膨胀因素，中国政府还禁止炼油商将增加的生产成本转嫁给消费者，即使国内和国际上的柴油价格差距正在不断扩大。

由于柴油供应不足，中国某些地区已经出现加油站门口卡车大排长龙的现象。有关官员表示，若问题不能快速解决，形势可能进一步恶化。河南省信阳市周二上午就发生了一起惨案。据当地警方表示，因在加油站插队加油引发争执，一名司机将另一名司机打死。

据新华社报导，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨人民币5480元和5020元调整为5980元和5520元，折合每升约分别提高0.40元和0.46元。

Shai Oster

http://chinese.wsj.com/gb/20071101/bch033843.asp

每桶100美元？ 只怕不止......

Why Oil May Not Stop at $100

2007年10月31日15:48

油价可能会升至每桶100美元？恐怕还远不止于此呢。

Oil at $100 a barrel? That may not be the worst of it.

在周二举行的年度能源大会上，几大石油出口国勾勒了石油市场的近期前景：日益增长的全球需求以及不断下降的供应能力将把油价推升至远高于每桶100美元的水平。

Several leading oil experts, gathered here yesterday for an annual energy conference, sketched a near-term future in which mounting global demand and shrinking supplies push oil prices well past the $100-a-barrel mark.

这些国家表示，石油消费国除了面对石油开采难度越来越大、开采成本越来越高的现实外别无选择。而石油行业多年来的投资不足更使问题雪上加霜。在这两大不利因素的共同作用下，新增原油供应日趋减少的局面还将持续数年，而与此同时，亚洲、中东和一些工业化国家的能源需求却在不断上升。

Consuming countries, they argued, will simply have to deal with the fact that new pockets of oil are getting far harder and more expensive to tap. That, combined with years of underinvestment by the industry, has led to a tapering off of new oil supplies that will continue for years, despite rising energy demand in Asia, the Middle East and some industrialized countries.

但出席这一会议的石油输出国组织(OPEC，简称：欧佩克)两个成员国的石油部长却坚持说，原油供应量偏少并非目前最急需解决的问题。在纽约商品交易所周二的交易中，美国基准原油价格较周一创下的新纪录有所回落，收于每桶90.38美元，下跌3.15美元，跌幅3.4%。

Yet on a day when U.S. benchmark oil prices retreated from Monday's record, closing down $3.15 a barrel, or 3.4%, to $90.38 on the New York Mercantile Exchange, two ministers from the Organization of Petroleum Exporting Countries at the same gathering insisted that the immediate problem isn't too little oil.

卡塔尔和阿拉伯联合酋长国的石油部长称，导致油价自夏初以来跃升近40%的原因是，美元的持续疲弱、华尔街普遍存在的投机行为以及全球炼油行业遭遇了产能瓶颈。

Prices have jumped nearly 40% since early summer, the oil ministers of Qatar and the United Arab Emirates said, because of the slumping dollar, widespread Wall Street speculation and bottlenecks in the refining process.

卡塔尔石油部长阿提亚(Abdullah al-Attiyah)说，请不要将油价屡创历史新高归咎于产油国。我们已经被指责了50年了。他的话表达了主要产油国的普遍想法。

'Please don't blame us' for record oil prices, said Abdullah al-Attiyah, Qatar's minister of oil, expressing a sentiment that is widely held among major oil-producing countries. 'You have blamed us for 50 years.'

如果油价继续飙升，而石油业管理人士、消费者和政界人士又在试图相互推卸责任，那么这场有关油价上涨诱因的争论肯定会变得更加激烈。但今年能源大会上各种相互矛盾的有关油价飙升成因的理论让人们意识到，找出真正的原因是多么困难。

The debate over what is driving the surge in oil prices is sure to get more spirited if prices continue to soar and oil executives, consumers and politicians seek to assign blame. But the feuding theories at this year's Oil & Money conference also show how hard it is to pinpoint a cause.

曾在沙特阿拉伯国有石油公司沙特阿美(Aramco)任职的石油咨询师胡赛尼(Sadad I. Al-Husseini)对世界石油前景的判断特别令人心惊。他说，主要石油生产国“虚报”了3,000亿桶石油储量。这些纸面上的储量难以精确计算、无法一探究竟，也无法实际开采。

Sadad I. Al-Husseini, an oil consultant and former executive at Aramco, Saudi Arabia's national oil company, gave a particularly chilling assessment of the world's oil outlook. The major oil-producing nations, he said, are inflating their oil reserves by as much as 300 billion barrels. These amount to hypothetical reserves that are 'not delineated, not accessible and not available for production.'

胡赛尼说，中东地区的石油开采有很多是在成熟的储油带进行的，而波斯湾地区的大油田有41%已经枯竭。

A lot of production in the Middle East is from mature reservoirs, and the giant fields of the Persian Gulf region, he said, are 41% depleted.

他认为，由于众多油气田已进入开采的成熟期，全球的油气生产能力已很有限，产量将进入一个长达15年的停滞期。胡赛尼预计，全球原油日需求量每增加100万桶，由此加剧的原油供应短缺就将使油价再上涨12美元。目前的全球原油日需求量约为8,500万桶，比1999年时高了1,000万桶。

Global oil and gas capacity is constrained by mature reservoirs and is facing a '15-year production plateau,' Mr. Husseini said. He predicted that supply shortages will continue to add $12 to the price of oil for every million barrels a day in additional demand. Global demand, now at some 85 million barrels a day, was on average 10 million barrels a day lower in 1999.

国际能源署(International Energy Agency)新任总干事田中伸男(Nobuo Tanaka)说，他认为全球的原油富余生产能力近期内不大可能有显著增长，这在一定程度上是因为有很多石油蕴藏量丰富的国家继续对外部投资者持回避态度。

Nobuo Tanaka, the new executive director of the Paris-based International Energy Agency, which is funded by the world's leading industrialized consumer nations, said he sees little likelihood the world's spare capacity for oil production will increase notably in the near future, partly because so many oil-rich countries continue to shun outside investors.

田中伸男说，国际能源署认为，尽管油价已处于高位，但从2009年起石油市场供应紧张状况还将加剧，原因是新增加的原油生产能力低于现有油田减少的生产能力。

'The IEA says that despite the high oil price, market tightness will increase from 2009, because new capacity additions won't keep up with reduced capacity from existing fields,' he said.

虽然国际能源署的分析师们坚持说，在2030年之前全球的石油需求有充足的资源保障，但田中伸男却表示，是否能有足够多的投资、足够数量的熟练工人以及足够的技术手段将石油资源“及时”开采出来就不敢保证了。

IEA analysts insist that a sufficient resource base exists to supply demand through 2030, but Mr. Tanaka said he isn't confident there will be enough investment, skilled workers and technology to actually get to that oil 'in a timely manner.'

石油服务公司Schlumberger Ltd.的董事长兼首席执行长安德鲁?古尔德(Andrew Gould)也有同样的忧虑。他指出，目前开采的油田中有70%投产已超过30年。古尔德说，2003年以来全球原油日需求量增加的量大约相当于北海地区和墨西哥这世界两大原油供应地每天的石油产量。

Andrew Gould, the chairman and chief executive of Schlumberger Ltd., an oil-services company, expressed similar concerns, noting that 70% of the oil fields that now quench world demand are more than 30 years old. The growth in global demand since 2003, he said, has been roughly the equivalent of the daily output from two of the world's larger suppliers: the North Sea and Mexico.

古尔德在年度能源大会上表示，石油业自身应付不了原油需求量如此迅猛的增长。欧佩克成员国的石油产量目前占世界总产量的40%。但预计这一比例未来几年还会增加，因为墨西哥和俄罗斯等非欧佩克产油国的石油产量将出现下降。作为世界最大的产油国，沙特阿拉伯希望在未来10年中能大幅增加石油产量。

'Our industry simply cannot cope with these kinds of increases,' Mr. Gould told the assembly. OPEC countries supply about 40% of world production. But that slice is expected to increase in coming years as output decreases in non-OPEC countries such as Mexico and Russia. Saudi Arabia, the world's largest single supplier, is looking to increase production substantially into the next decade.

而面对即将突破每桶100美元的油价，欧佩克官员们不得不忙着为自己洗刷责任。担任欧佩克轮值主席的阿联酋石油部长哈姆利(Mohamed bin Dhaen Al Hamli)说，石油市场正日益被欧佩克无法控制的因素、地缘政治事件以及金融投资者日益增大的影响力所驱动。

But with oil prices now flirting with $100 a barrel, OPEC officials have been aggressive in batting aside talk that they are to blame. 'The market is increasingly driven by forces beyond OPEC's control, by geopolitical events and the growing influence of financial investors,' said Mohammed bin Dhaen al-Hamli, the United Arab Emirates' oil minister, who also serves as OPEC's president.

他说，油价目前仍“远低于”1980年春创下的每桶101美元（经通货膨胀调整后）的历史最高水平，之前发生的1979年伊朗革命给石油市场造成极大震撼。卡塔尔石油部长阿提亚则指出，黄金价格也在直线上扬。他质问道：“为什么人们只关注石油却对黄金视而不见？”阿提亚随后又表示，他对人们将油价上涨归咎于欧佩克的做法已经“受够了”。

Mr. Hamli said prices still are 'far below' the all-time inflation-adjusted high of $101 a barrel, set in the spring of 1980 after the 1979 Iranian revolution shocked oil markets. His Qatari counterpart, Mr. al Attiyah, noted that gold prices also have been skyrocketing. 'Why are people concentrating on oil and closing their eyes on gold?' he asked, adding later that he is 'fed up' with people blaming OPEC for fluctuations in oil prices.

这两位石油部长都说，欧佩克在下月于沙特举行的成员国首脑会议上将不会正式讨论是否增加石油供应的问题。欧佩克上个月曾决定从11月1日起将日产量增加约50万桶。

Both ministers said the cartel won't formally consider whether to increase supplies to the world market during a heads-of-state meeting in Saudi Arabia next month. The group agreed last month to add about 500,000 barrels a day to world production, effective Nov. 1.

美国能源部情报署(Energy Information Administration)高级官员盖伊?卡鲁索(Guy Caruso)不同意欧佩克所谓供应问题并非当务之急的说法。他说，展望来年，我们认为市场仍然需要更多的石油供应。卡鲁索认为，问题在于市场缺乏富余产能和富余库存等缓冲因素。他说：我们的库存相对较低且还在不断下降，炼油行业的原油需求难以得到满足。

A top official at the Energy Department disputed OPEC's claim that supply isn't an immediate challenge. 'We think the market still needs more barrels, as we look toward the next year or so,' said Guy Caruso, an administrator at the department's Energy Information Administration. 'The problem is we don't have cushions,' in terms of spare production capacity and spare crude stocks, he said. 'We have relatively low and declining inventories and a refining sector that's finding it hard to get the crude it needs.'

Neil King Jr. / Guy Chazan

http://chinese.wsj.com/gb/20071031/ecb154705.asp