zz “幕后”走向“台前” 新车八大建议装备

    转自：中国宁波网 http://www.cnnb.com.cn

    很多车主在买了新车之后，都会为爱车做一次装饰美容。很多女性车主会把座椅的座套换成卡通的，既时尚可爱又充满朝气。还有一些车主不惜给爱车做一些小手术，开天窗、更换音响系统、改电路、各种电子装备也要再配置一些……总结一下，不难发现，很多车主都乐于在车子的舒适性、娱乐功能上大把投入，除了贴膜、封釉等还和安全行车、保养车子有些关联。但是很多车主却忽略了一些不起眼的小装备，之所以说它们是小装备，是因为它们很少被车主关注，往往被人遗忘。但正所谓小装备有大智慧，这些看似不起眼的装备在关键时刻可以挽救生命！这些装备远比那些舒适性、娱乐性的装备更让人值得重视和尊敬。

    希望这篇文章中所提及的装备能唤起更多车主们的注意，给它们应有的“名分”，让这些默默无闻的装备从“幕后”走向“台前”，被更多的车主关注——

    给新车、新手的八大建议装备

    装备一：三角警示牌

    原厂赠送，多放在行李箱中。车辆年检的检查项目之一。

    合格的三角警示牌分为内外两个三角。外圈是反光三角，在白天使用，内圈是荧光三角，在夜间使用。

    三角警示牌有较重的金属底座，打开成十字交叉，即可保证警示标志站立。

    提示：

    1 车子发生故障，除了开启危险报警闪光灯以外，还要在来车方向设置警告标志，扩大警示距离；如果是在高速公路上发生故障，三角警示牌要设置在来车方向150米之外。

    2 买三角警示牌切忌贪便宜。如果只有反光圈，在夜间使用时就比较危险。

    装备二：灭火器

    原厂赠送，多放在行李箱中。

    车辆年检的检查项目之一。

    提示：

    1 请将灭火器放在副驾驶的座位下。很多车主将灭火器放在行李箱中一个不起眼的位置，甚至是众多杂物下面，这样存在严重的安全隐患。一旦车辆自燃，要下车，开启行李箱，翻开杂物，再取出灭火器，至少耽误几十秒，延误了最佳灭火时间。因为火势起初时，正是灭火的关键时刻。

    2 随车的灭火器也有保质期。如果是干粉灭火器，建议每年检查干粉是否结块、内置氮气瓶压力是否下降。如果车龄较长，建议使用3公斤以上的大容量灭火器，以备不时之需。

    装备三：气压表

    街边修理店的气压表多少有些可疑，帮你充气的小工抱着宁多勿亏的信念。

    但是目前大多数轿车使用无内胎的子午线轮胎。轻载时，轮胎压力不要超过2.5个大气压。胎压过高、过低都对行车安全不利。

    提示：

    1 建议每周测量一次胎压。胎压的变化是轮胎健康的表征。

    2 市场上也有电子胎压监测仪，每次启动引擎时自动监测四条轮胎的气压。

    装备四：电筒

    在车内准备一支电筒，修车、求救都能用到。可以在户外用品店中购买，虽然价格不菲，但是功能更为强大。除了常规的照明功能外，还具有报警、逃生等“高端功能”，电筒的中间部分有红黄双色闪灯，交替闪烁可以报警；电筒下端有一金属圆锥，可以帮助车主在紧急时刻敲碎车窗逃生；侧面有一钩型立刃，必要时刻可以割断安全带逃生。

    提示：

    有的电筒取消了逃生的功能，在底部安装了磁铁，可以吸在车身上照明。车主可以根据自己的需要有选择性的购买。

    装备五：电瓶跨接线

    建议所有驾驶自动挡车的车主都在车内准备一套。在电瓶电量耗尽后，电瓶跨接线可以方便地跨接两车电瓶，达到启动引擎的目的。

    提示：

    1 在汽车配件市场可以根据长度要求现场制作，价格从15元直到60元。建议选择较粗的连线。电缆长度超过1.5倍车身长度，以应付各种情况。

    2 夹钳的开口尽量大，握把必须完全又绝缘材料包覆。

    3 连接时应注意正极接正极、负极接负极。具体顺序为启动有电车、连接有电车正极、连接有电车负极、连接无电车正极、连接无电车负极；拆除顺序则相反。连接无电车负极前，可轻触无电车负极。如果有小火花证明连接正确；如果有大火花则证明有位置反接，造成短路。

    装备六：急救包

    宝马、奥迪车内已配有原厂配备的急救包。车载急救包应备有隔热保温的急救毯、无菌敷料、纱布、绷带、尖刀、夹板、一次性手套以及其他急救物品。

    提示：

    1 为伤员争取到的20-30分钟很有可能成为拯救生命的最关键时间。

    2 外用药品注意无菌保存。

    3 急救包的市场价格已经超过百元。不愿多花银子的车主可以自己“开方抓药”。

    装备七：除雪铲

    双面橡胶层，一面较硬，一面较软。主要作用是清理视野、保护风挡玻璃、延长雨刷寿命。市场价格在25元左右。

    提示：

    冬季大雪过后的清晨，雪铲可以很方便的清除冻在前风挡上的冰茬，效果要远远优于“就地取材”的塑封车证。

    装备八：简单工具箱

    这个工具箱里的设备应根据不同车主的用车特点选择配置。也并不是一成不变的，可以随着季节的变化作出适当的调整。

    提示：

    如果用车路况较差，扎胎、爆胎的几率较大，或是经常外出远游，建议经常检查备胎气压，并购买一支大号千斤顶和一支十字型轮胎扳手，一支轮胎防漏剂。

    如果经常在较为颠簸的路面行驶或车子的悬挂系统偏硬，电瓶桩头可能会松动，建议准备一支12号开口扳手和一副手套。

    有了这些安全装备，你就可以更安全、更放心的驾车出行了，而且我敢保证，有了这些非常人性化装备的实时为您保驾护航，您出行的安全指数、轻松指数、心情愉悦指数会直线上升！

原文链接：http://auto.cnnb.com.cn/a/2007729123432.html

zz 听音乐，莫忘音响保养

　　音乐是行车途中不可或缺的伴侣，汽车音响，自然也成为车主特别关照的配置。进入夏季，天气变热，伴随而来的是高温、潮湿、闷热，人开始感觉不舒服，汽车音响也会随着热胀冷缩的规律慢慢在变化。夏天如何保养汽车音响？

　　主机部分：主机部分受天气影响比较大的是电路板和一些塑料元件。众所周知，电路板里那些电子元件的参数都会随着温度的变化而变化。所以如果汽车车内温度很高的话，建议不要把音响的声音开得很大，那样不但音响的音质受其影响，音响的使用寿命也会受影响。其次，机心部分是由一些金属元件和塑料元件结合电路板组合而成的。金属和塑料受温度变化的影响程度不一样，在车内温度很高的状态下，换CD碟片的时候一定不要心急，别硬拉或硬推；如果是多碟机要换碟片的话，不要一直按换碟片键，应让机器自动控制其运行。前置六碟很容易卡碟，操作尤其要小心。再次，注意不要把车内空调开得很大。因为冷风遇到热气就会凝结成水，有一些普通装饰店在安装音响时万一没装好空调口的衔接处，或有的车由于使用时间长空调部分出问题，那水从空调口流下来，有时候会流到主机里面。

　　外加大功率功放：外加大功率功放对温度的变化更敏感，它需要大容量地散热。所以在夏天开音响的时候一定要让外加功放尽量通风。

　　扬声器：扬声器受温度影响最大的是喇叭盆。它直接影响到音质，特别是中低音部分，所以在这个时候音响系统最好重新调试一下。

　　碟片：有很多朋友经常把碟片随意放在仪表台上，这样天气一热，碟片在高温下很容易变形。

　　其他：夏天雨多，空气比较潮湿。装碟片时一定要擦干净，擦的时候要从中间分别向四周轻轻地擦；平时要把汽车玻璃升起来，并关好门，这样车内就不会太潮湿了。做车内清洗和蒸汽消毒时要注意的是保护好音响系统，特别是主机，因为热气遇到冷风便凝结成水，热气可别直接吹向主机，小心短路。其次，贴太阳膜时要小心保护好门板里的喇叭。

zz 汽车隔音--让您享受安详宁静的驾乘环境

　　有人说，为爱车做专业的隔音工程，是继装贴防爆膜后又一必备的改装工程。的确，随着车主对汽车隔音工程认识的不断深入，越来越多的车主加入这股“静音”旋风中来。
　　何出此言呢？相信车主都有这样的感受，驾车时特别是跑高速时，车内的环境其实并不是那么的理想，各种嘈杂的声音在耳边不断地“骚扰”着车主，一趟长途跑下来，眼乏心累，车主的耳朵又何尝不是苦不堪言呢？汽车隔音工程就是为车主找出汽车产生噪音的原因，并采用科学的方法减少噪音，以达到为车主营造一个宁静、舒适的驾车环境的目的。
　　另外，整车市场竞争激烈，一些汽车生产厂家降低成本节省材料也会导致车辆行驶时产生噪音，为隔音工程提供了市场空间。　　 　　

一、找噪音源开方下药
　　汽车的噪音从何而来呢？噪音的来源归为大致以下五大类。
　　引擎噪音：引擎噪音是在发动机正常运转时产生的，当车内密封环境不好时，很自然地传入车内。
　　轮胎噪音：轮胎的材质偏硬，行驶时特别是在坑洼的路面时，与地面磨擦产生噪音，并与挡泥板、叶子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。
　　风噪：汽车在行驶过程中，车身与气流相撞而产生。
　　机械老化：由于机械本身发生老化松旷，在运转时会发出很大的的噪音。

二、因材而异隔音有术

　　找到汽车产生噪音的真正原因之后，如何来减少它呢？现在市场上较流行的做法是针对噪音的不同来源，采用不同的材料去应付。
　　降振吸音材料：针对目前车身钢板较薄的事实，通过粘附附加物改变钢板振动频点，以减少共振发生的机会。
　　声音杀手：又可用作底盘防锈，它通过在底盘喷上一层稳定持久粘度物质，达到让底盘钢板与空气隔离目的，这样做不但有良好的防锈效果，同时还会有一定的隔音作用。
　　吸音泡沫：主要用于低频噪音的隔音，由于低频噪音的穿透性强，而吸音棉里有大量空气充斥其中，能达到一定的隔音效果。 　　
　　密封条：顾名思义，用于提高车本身的密封性。尤其在车窗、车门等部位加强效果明显。

三、隔音还需车况好

　　说到底，隔音工程并不是靠在车身上贴附一些吸音材料那么简单，它应该是一个立体的工程。从以上噪音的产生来源的分析，我们应该了解到隔音效果的好坏还和车况的良好有关。深圳陆易通的陈汉华介绍，他们在为车主做隔音时，并不急于为车主贴附吸音材料，而是对汽车进行全面检查。这种检查是十分有必要的，如轮胎噪音的异常是由于胎压不正常造成，只要让胎压达到标准值便可以，无需做特别的消音处理；又如底盘松旷，一些零部件磨损引起噪声，那么更换零部件明显要比消音对车主来说更为迫切。　
　　在做完全面车检，找出噪音的真正原因后，对于一些磨损零部件，该修的修，该换的换，在保证车子有良好的工况的基础上，才会为车主制定有针对性的隔音方案。因此从这一点来说，美容店如果有维修优势在隔音处理时，会为车主提供更贴心的服务。
　　在车况良好的前提下，车主如果选择一些好的隔音工程，它的质保期在5年以上，有的长达10年，因此，质保期的长短也作为判断其好坏重要根据之一。　

四、音响系统减震降噪

　　一些发烧友往往不惜花费巨金，为爱车装个顶级音响，但常常是事倍功半，效果仍不理想。其中很大的原因和车内的噪音有关。那么如何能够得到最佳的音响效果呢？美国大能公司是一家国际消声材料的生产商，记者特别采访了代理商关怀先生，由他详细阐述了噪音与汽车音响失真之间的关系。
　　车主在为汽车音响升级时，最常见的做法是增加一对新的扬声器。扬声器通常被认为是汽车音响质量链条中最薄弱的一环。由于扬声器发声时，所在的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真，这种失真污染了原始的音色，降低了音响效果。要想获得最好的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的底板上。车主在一些音响商店，可以看到扬声器都是安装在实木的展柜里的，其音响效果总是要比安装在薄脆的车门里好得多。
　　为扬声器定制套件(一种消声材料)，将车门变成实心、无共振的扬声器反射板，这个做法就为上述使用缺憾提供解决之道。同时扬声器套件能减少道路噪声，将噪声隔绝于车门外；并且能够加强车身结构，减少车身的咔咔声，以提供最强劲、最清晰的音响效果。

隔音新材料 引擎罩覆盖膜

　　引擎罩覆盖膜是用来吸收发动机噪音的，它所包含的泡沫材料可吸收多达87％的发机噪音，使汽车的噪音大为减少。在消音的同时，它还有防水和防油的作用，并可以反射97％的热辐射，对汽车的漆层有极好的保护作用。　

喷射膨化剂

　　使用喷射膨化剂就可以轻松处理发动机的舱角落、门内死角及叶子板等部位。这种厚浆产品干燥后能形成平展的黑色屏障，所以它可以有效阻挡噪音，同时还能防止部件被沙石刮伤。

zz 车载音响指南：主机、喇叭、功放如何搭配

汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。

原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。

车用喇叭存在不同的风格：美国Rockfofd(来福)单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等；美国Boston(波士顿)、德国MBQuart(歌德)则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有“丝不如竹，竹不如肉”的境界。

车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。

下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用“来福”、“阿尔派”、“JRL”等知名度较大的品牌。

器材选好了，安装调试才是重中之重，因为线材、线径的选用，布线设计、线材走向、安装位置，还有技师对车型、空间、内饰材质的掌握度与经验，以及对音乐作品的认知度与调试水准都会影响整个音响系统的效果。所以除了关注高品质的线材外，相关线材配件、售后服务都很重要，当然各大知名品牌的龙头店是你的首选。如渴望一套充满个性喜好又让你很有面子的车用音响系统，建议遵循以下两大方向：1、车价的10％-20％。2、不少于1万元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致为：(1)主机10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)线材、配件5％-10％；(5)安装5％-10％。

zz 音响改装 ：功放输出功率要大于喇叭功率

   　随着私家车的增多，人们开车的时间增加，汽车越来越像现代人一个流动的家。一段激扬或舒缓的音乐能改变驾乘者的心情，而不好的音响效果只会让情绪更糟糕。

　　汽车音响分音源和音流两部分

　　汽车音响基本分为音源和音流两部分。其中音源部分指主机，有CD主机、VCD主机、DVD主机、带MP3功能的主机等类型。知名品牌主机多不胜数，产品种类以亿计。质量比较可靠的还是公认为日系产品，其中的索尼、松下等产品属于较大众化产品，音色质量稳定，舒适，但是个性成分就较少了；而日系中的阿尔派、先锋、歌乐、天龙、中道等品牌的主机则表现得较有个性、专业化点。

　　音流方面，包括功放和喇叭。喇叭的声音还原表现不同地域有很大的区别。如美国风格，音乐充满金属味道，比较强劲，适合年轻一族；英国风格，音色相对柔和，听怀旧的抒情老歌比较舒服，适合不同年龄层的人群；北欧风格，适合听静谧的小夜曲。其中安装最多的就是英国风格，音色纯正、层次感强，又不会令人烦躁，而北欧风格似乎更适合在室内欣赏，因为在路上难免颠簸噪音的干扰，恐怕只有停车的时候才能细细地品味。亚洲产品能够很平衡地播放，但是总体来说个性比较欠缺，除了在价格上有着优势外没有太突出的地方。

　　声音的决定要素

　　声音有大有小，有高昂有低沉，判断汽车音响声音主要从音调、音色、音量及音品四方面着手。

　　音调是表示声音频率高低的元素，主要与音源每秒振动的次数有关，是人耳对音调高低的主观评价尺度。

　　音量用于反映声音的强度或响度，标志声音的强弱程度。

　　音品是表征声音特色的一个要素。音乐中使用的声音，其谐波组成和波形的包络，包括乐音起始和结束的瞬态，确定了乐音的特征，称为音品，也有人把音品与音色统称为音色。

　　选购提示

　　功放的输出功率要大于喇叭的功率

　　功放的输出功率一定要大于喇叭的输出功率，否则不但会影响声音效果，而且会加速功放的损坏。如选择的喇叭阻抗比功放的输出阻抗高时，将影响放大器的输出功率；而当喇叭的阻抗过低时，如低于4欧姆以下，使用的功率放大器与额定的输出功率又不相匹配，这种情况下失真将增大。如果喇叭的阻抗符合要求，额定功率又比功放的额定功率稍小，失真就相对小，喇叭的声音质量就好，在选择喇叭时一般要求功放的额定功率比喇叭大2倍，喇叭的实际承受功率比它的额定输出功率可大2-3倍。

　　预留升级空间

　　在购买安装碟机主机时，为了以后的扩展升级加装功放和低音喇叭，以达到更好的声音效果，可选择如高电压多组级前级输出(音频信号输出)的主机。

zz 汽车数字信号处理器(DSP)推动汽车音响发展

　　随着MP3音频压缩和CD技术的普及，消费者开始希望这些功能和便利性也能在其他常用设备包括汽车中实现。因此，制造商开始在汽车内引入数字媒体处理技术，使司机和乘客能数字化地获得娱乐和信息。

　　半导体技术是将数字媒体引入汽车的核心。随着技术的日益成熟，制造商已能改进数字汽车音响设备的性能和可用性。汽车无线电数字信号处理是一项将数字媒体渗透到车载收音机中的技术。通过在汽车娱乐系统边带和中频(IF)信号中操作，数字信号处理器 (DSP) 使汽车无线电从最初单一的音频处理器发展成为复杂的高科技信息和娱乐中心。

　　为什么要数字信号处理

　　车载收音机产业正从模拟信号处理向数字信号处理演进，因为这能帮助车载收音机制造商改进无线电性能、提高音频质量、提供更多的灵活性和更快的设计周期，以及加速上市时间、简化生产和稳定操作环境。与90年代开发的最早的汽车DSP相比，今天的汽车DSP能在单一的芯片上提供更高水平的功能。另外一个趋势显示汽车DSP发展的重要性，就是无线电信号将在更早的信号转变处理阶段被转化为数字格式。

　　模数转换在信号处理流中前移，从靠近输出的基带端向更接近提供射频信号的天线转移。复杂的交互模拟滤波器现已被数字信号处理电路替代。数字处理的其他优点在于能改进无线电性能和音频质量，通过DSP实现更为灵敏的控制和全部音频处理，实现不受限制的线性化表現。 采用复杂的数学算法通过相位多样性能改善无线电接收。

　　数字接收将日益成为一项重要的功能， 今后很可能将RF信号直接进行数字化。虽然仍将受到发射系统模拟性能的限制，但是通过在数字域进行模拟信号处理，性能质量将得到显著提高。为了改善各类环境下的性能 ，各种数字发射方案正处于开发中。数字无线电系统 能优化对发射的各种模拟信号的接收。通过在数字域执行信号处理，其性能与今天模拟接收器能达到的水平相比，将有大幅度的提高。

　　高清晰度(HD)无线电和卫星无线电是两种新兴的数字发射与接收系统。HD 无线电 (又称为带内同频或 IBOC) 被用于现有频谱的边带内、数字化地发射地上 AM/FM广播信息，为广播公司提供一个简单升级的数字发射方法。它同样适用于配备有 IF 汽车DSP 的无线电接收器，因为只需添加一个HD 协处理器就能轻松实现升级。卫星无线电信号由供应商在2.3GHz S频带上发射。卫星无线电广播公司能在几乎不损伤任何信号质量的前提下对全球听众进行广播。与 HD无线电类似，卫星发射能满足提供汽车定位信号等要求，从而使驾驶员能收到即时天气预报和路况信息。

　　另外一个重要的发展趋势是增加含软件功能的硬件模块集成度并减少硬件模块数量，更多的软件功能包含在汽车DSP中，例如飞利浦SAF7730就是一种软件无线电 DSP，它在一块芯片上 集成5个DSP核心，并通过软件实现信号处理。 最新的基于中频 (IF)的汽车DSP 能在 IF级完全实现处理，并在模块内的软件区块中完成主要任务。这些芯片集成了射频前端、放大器、MP3 和CD 应用。这样的一块芯片能在更低的原材料成本下提供高性能的无线电接收和小体积模块。 更多的软件组件能提供更大的灵活性，从而使汽车无线电供应商能在相同的基本平台上设计出不同的组合功能，以满足用户需求。这样的平台设计方法不仅改进了产品生产，也提高了可靠性。这样的芯片还将满足今后十年内对汽车音响系统拥有CD和MP3 功能的主流市场需求。

　　预计未来的DSP 将进一步加强集成度和实现主要的汽车音响功能。压缩音频处理和一个 32位的单片机将嵌入进支持系统和宏观控制系统中。大部分功能能在不改变硬件应用的同时，通过内部系数或不同的ROM代码进行修改。通过专注于一个平台设计，系统设计者无需再花力气 解决主要由硬件产生的质量问题。虽然仍会有因处理能力限制所产生的硬件局限，但是新的特有功能将通过ROM代码开发而轻松实现。

　　软件半导体 DSP

　　基于软件的DSP扩展了简单的解决方案，使车载收音机制造商可添加新功能及更显著的特点，比通常重新设计全部基于硬件处理的无线电IC节省时间及成本。

　　例如，车载收音机制造商现在要求改善多重路径性能和天线多样性。他们还面临着无数的新半导体特性和广播标准。这些都能通过使用基于软件的架构和半导体及音频软件库或IF概念轻松实现。制造商可利用新特性提高收音机的功能，提高产品的特异性并通过简单的软件升级提高收音机性能。

　　但是应用软件收音机需要大量的处理能力。例如，飞利浦已在其新的车载CarDSP嵌入了5个DSP，提供约650 MIPS 的能力。新的处理器带来一系列的音频改进，包括音乐改善，自适应超重低音2代，LifeVibes "PureStudio"，SRS "Circle Surround II" 等。每辆汽车的声音优化可使用均衡化功能实现。单个调谐器改进提高了收音机和天线的性能，包括更好的临近频道抑制和增强的多重路径抑制，而双重调谐器提供最合理的减少多重路径效果，软件收音机运算法则可从两个调谐器控制进入的信号。

　　为了支持双调谐器，飞利浦提供基于IF的 DSP，如SAF7730，用以管理相位多样性和RDS背景扫描，同时实现数字收音机和音频功能。它提供高度创新的集成水平。它在同一个车载DSP中结合了模拟和数字模块（混合信号），包括模拟IF输入，数字无线电接收和音频处理，样本率转换器和数字及模拟音频输出。信号处理完全使用软件实现。高度的集成在数字IF车载DSP市场也是非常独特的，它延伸到成本效益可实现在高密度的数字IF解决方案，采用高密度、最先进的COMOS18 收缩制程实现。

　　软件收音机DSP提供软件解决方案的所有灵活性。在这一方面，飞利浦为用户提供一套高级音频和收音机处理的软件库，这些软件都可以嵌入SAF7730。另外，软件收音机系统提供的灵活性使用户能集成自己的软件知识产权，以获得更多的产品独特性。

　　飞利浦SAF7730提供自适应的超重低音2代，音乐改善，多重路径抵消和天线多样性能，这些功能带来优异的无线电接收和音质。软件收音机DSP大大改善了目前传统无线电广播的音质，并为收音机制造商带来调整收音机设计以适合未来数字收音机的空间。使用IIS式的输入/输出可以实现HD收音机应用。实际上第一个高性价比的HD收音机很快就会开始量产。

　　为未来做准备

　　下一代DSP支持车载收音机内的压缩音频，其基础结构相同，但IF输入会减少，SRC、ADC和DAC的集成会增多，一个单片机可使CD机械装置设计和系统控制能力减到最低程度。该单片机内嵌一个32位ARM7TDMI处理器，包括实现系统功能的各种外设，如无线电和音频信号处理以及压缩音频解码等外设，可以更容易完成软、硬件设计和应用开发。嵌入闪存可通过修改代码实现升级。ARM单片机将实现CarDSP的宏观控制。然而目前市场条件下，CarDSP 仍然仅仅应用于高端型号，主流车载收音机需要支持模拟的解决方案，这种DSP将瞄准主流市场汽车收音机。

　　鉴于目前发射系统处理模拟信号能力仍然局限着性能，随着未来IC微型化和CarDSP性能的提高，可能很快就能看到RF信号由电波的直接数字化。这将带来最终的模拟无线电信号完全在数字领域处理。DSP将继续为车载收音机提供扩展的收听范围，使用户在更宽的频段可接受到更多的电台，而不需要为了更好的接收效果而不断调整收音机。DSP将使传统的模拟AM和FM广播更清晰，音质更好，干扰更低。

zz 汽车音响--移动与速度的音乐之旅

　　属于男人的精品何其多，但是属于艺术与品味双重享受的音响，的确也是男人无法抗拒的魅力，也往往是品味男人之间把酒言欢的话题。于是无论就声音演出的讲究，或是造型设计的审美观，都是高文件音响存在的必要条件，但是从另一个角度来看，只要是男人，话题总离开不了汽车，没有一个男人可以抗拒高级名车的魅力，更没有一个讲究品味的男人，可以不重视驾驶所存在的乐趣。

　　光是看到每年新车大展现场万头钻动的人群，就知道汽车之于男人，存在着何等的魔力。可惜Hi-End精品展受限于场地，无法把精品级的名车搬到会场中，不过我们有一个更好的品味，那就是汽车音响！

　　汽车音响虽然依附着汽车而生存，虽然没有汽车，汽车音响器材就失去了存在的意义，但是若没有高品味的Hi-End汽车音响，再好的名车，也会少了那么一点光华，而且少了更多的驾驶乐趣。如同所有的产品一样，要名列精品之林，必然有其过人之处，才值得细细品味，当然汽车音响也不例外。精品级数汽车音响真正的意义，除了声音表现以外，品牌的知名度、设计造型的琢磨，都是汽车音响精品的升华。

　　非常重要的是，汽车音响不像相机的闸门开启的瞬间就能娇艳，或是红酒乍时醒之际就能流露出芬芳。汽车音响需要的，除了真正懂的伯乐外，更需要真正能完全发挥精品音响器材实力的专业者。虽然只要付出代价，您就可以拥有精品汽车音响，但是却无法保证它们能给你任何感动，没有了最好的音乐，汽车音响的灵魂仍是死的，即使它们依然存在，却毫无意义。所幸有人终能参透，十几年来坚持将汽车音响的安装与调整，列为最崇高的服务，以发挥精品音响的淋漓为职志，爱好者何其有幸？

 　　其实汽车音响与家用音响的本质相同，虽然汽车音响的主角是车，必须装在车上才适得其所，但是汽车音响却能陪伴您在每一段奔驰的旅程中，提供最畅快的音符。既然本质相同，那么以家用Hi-End音响为背景，移植正确的安装调整技术，与前方音场的聆听方式，就成为追求极致音效的汽车音响业者积极的脚步。在以往仅见以主机内置功率推喇叭的年代，这些顶尖的专业高手，便引领出好喇叭要有优质的外接式大功率扩大机驱动的正确观念。

　　为了追求音乐软件的全面表现，以全频率完整重现的出发点，颠覆了当时有限尺寸喇叭的运用，因此以超低音单体延伸极低频率的做法，正是从那个时候开始。因为有这些专业高手的努力，以及正确引领汽车音响技术的提升，所以今日我们才能见到普遍被使用的功率扩大机和超低音单体。尽管现在的汽车音响玩家，都已经有这些器材的使用概念，但是我们需要的，是更顶尖的精品级器材，才能将音乐的极致完全展现。

　　除了器材之外，专业所透露出来的讯息，更提醒了我们音响聆听的空间宁静度，才是让音响发挥效果的最基本条件，于是车室隔音工程与装潢材料，也为顶尖汽车音响系统的必要环节。为了让国内的技术与国外同步，这些车用音响的开路先锋们，更经常的邀请国外原厂专业技术者来台授课，从电学、搭配、设计、安装等，甚至连音乐的聆听训练，都让旗下经销商能与国外同步。此外，藉助各种测试仪器的引进与使用，并以计算机辅助设计工具，让系统的调整能更正确而客观。

　　这些汽车音响专家们，更不会放过每一个施工的环节，就连使用线材的选择，也以能让精品器材完全发挥为出发点，可见一套能扣人心弦的车用音响系统，不仅是视觉与听觉的双重艺术，更是经过专业钜细靡遗的技术考量，实在是活动的艺术品。

zz 汽车音响布线基础知识

　　由于汽车音响系统的听音环境对听音效果产生很多不利影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。

　　1、汽车音响配线的选择

　　(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。

　　(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。

　　(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

　　(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：

　　保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值

　　2、音频信号线的布线

　　(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

　　(2)保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

　　(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。

　　3、电源线的布线

　　(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。

　　(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

　　(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。

　　(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。

　　(5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

　　4、接地的方法

　　(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。

　　(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。

　　(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。

　　(4)不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。

zz 汽车音响与隔音

   　汽车音响－非一般单纯音响系统；它的高难度技术，结合了对汽车之了解，克服环境条件之拘束，电源限制。

　　整体造型创作，同样考究音场定位、深度、音域、甜度、感情、层次之高深音质理念、配线之耐用度、安全性、整体器材之匹配，协调性与音色之完全表现。说这么多；个人的感觉它就像是一个艺术品一样；充满挑战性与灵感。

　　经验结合只为得到一个消费安装者的认同，再介绍下一个认同者；那就是从事这一行的最大欣慰，但绝非一定要花非常昂贵或比较谁能较大声，就像一个厨师之其所烹调之菜色一样的，只为得到顾客的一句真好吃或很合我的口味或下次一定要朋友一起来吃。汗水与苦心即刻升华为成就感，这就是作为一个汽车音响工作者最佳心声。

　　常听到有人在埋怨花了很多钱，却得不到一套好的车用音响系统，亦听到过有人抱怨：某家店卖给他的器材好贵满甚至有的装了器材，要售后服务时店家已经不见了……种种抱怨之多不胜枚举。

　　良心专业须要一个良性之互动，沟通是很重要的，重点不在于安装者花多少钱，而在于所发的每一分钱有无借着应分音质表现出来。这是考验店家的技术与经验，以及施工者的道德与良心、够不够专业、够不够合理、够不够负责的态度就此分出。

　　其次，多少预算喜欢何种音乐？须要什么样的设计装璜，将来是否再提升级数的规划，买到便宜并不一定便宜，买到好货得不到售后服务，花了不少钱得不到音质，是是非非、对与错，消费者需要的是买技术、专业、服务、公平；如此慎选比对，才能达到物超所值；不花冤枉钱。得到你所需要的声音与未来的售后服务。

　　有了正确之关念后，你可以提出你的要求，我们接受你的考验。同样你有上述的抱怨或不认同你所花费于汽车用音响的费用，我们可以接受理解；也愿意免费为你判断问题点，提供你参考。

　　真正的汽车声音处理专家以家用的音响为基础，结合汽车隔音技术完美的将HI-END、HI-FI音响效果搬上车，不要的噪音去除，保留住最实在的原音重现。

汽车隔音消震工程

　　为何须要汽车隔音？今天不管家用音响或车用音响，只要是追求高品质之声音感受，那么最基本的降低环境噪音，则是必须的一项工作。
　　是否曾经有此种经验，当介绍客人按装一套好一点的音响器材时，客人口答你「车子开起来那么吵，装那么好的器材，浪费！」。当初会开发汽车隔音之材料与方法、即是遇到些许如此问答的客人，才积极的着手去作，结果得到了广大的业者与开车者的回响，才知道有那么多人渴望车厢内的宁静舒适。
　　相信换过车的车主，都有一个经验就是新车买来时，开起来的感觉最好，安静又扎实、平稳又舒适，然而约莫开但三、四年，甚至一、二年就感觉车子的某些部份，如底盘、车门就有松动，或很多异音出现，这其实或许车厂组装品质不佳，及气候潮湿或有按装一些配件，而拆装过某些部份所致；试问哪位车主，谁不希望自己所乘坐之事辆，能多开几年，不要二、三年后车子开起来像要散掉一样，而又想换新车。
　　汽车隔音正可弥补一部新车，或旧车会碰到的这些问题，它除了可以强化结构钢梁的空洞处，也可以强化底盘之钢板避免过早金属疲劳，填补因长期之震动所产生之间隙或拆装不良所造成之间隙而导致之异音，更兼具防锈之功能，提升音响之低音品质，汽车隔音绝非否绝专业车厂之技术，或其车辆之性能而是因应路况，天候条件，及驾驶心安一点的开其车的一种防范工作，让车辆能多开几年，开车的感觉无压力、更舒适、更平稳，能更爱惜座车:更省一些车辆的更换开销，当然最重要的，假如你希望音响效果要更好听一点的话，我的感觉跟经验与你分享。

zz 十大汽车音乐经典推荐：让音符在空气中飘舞

    以前没买车的时候，对花大价钱改装汽车音响的FANS表示不屑。有了自己的小车后，才知道花钱在汽车音响上实在是物有所值。没有好听的汽车音乐，开车的乐趣会减少一半。

　　有了车后，明显地感觉到生活节奏在加快，从点到点的奔忙经常使得情绪变得很浮躁，以往静静地躺在沙发上听音乐的机会变得越来越奢侈。这时候，选择汽车音乐就是最好的理由。汽车是属于你个人的流动空间， 你爱听什么样的汽车音乐，是你自己的事。只要在享受驰骋的乐趣时，享受令你心动的灵魂旋律，就已经足够。驾驶你的爱车，让音符随风飘起来！

Eagles：《hotel california》

　　单曲介绍：喜爱英文歌曲的fans没有几个不知道Hotel California(加州旅店)的，这首歌可以说是Eagles在最佳状态、最佳组合之下完成的一首旷世之作，它造就了一批Hotel California的超级fans。这首《hotel california》在1977年连续8周获得排行榜冠军的位置，歌曲特殊之处在于唐·费尔德与乔·沃什所的双吉他效果。

　　推荐理由：如果让人选择最好听的汽车音乐，相信有90%以上的人会挑选这首歌的，没有任何理由，因为它实在是太棒了！当然，得有好的汽车为它做载体。

陶喆：《爱，很简单》

　　单曲介绍：三年前，陶喆凭着这首《爱，很简单》出现在台湾乐坛；三年来，他对在流行乐坛的迷失很遗憾，所以他很努力地去做有意思的音乐，之后，他凭借自己的音乐天赋和努力，在马来西亚的金曲奖颁奖典礼中取得年度十大红人金曲奖、最佳专辑制作人及年度最受欢迎专辑奖。这首歌是陶喆的代表作之一。

　　推荐理由：这是首容易让人感动的歌，开着车行驶在嘈杂的都市，悠扬的旋律让人烦躁的心绪立即安静许多，也许还能让你偶尔想起曾经感动过你的一段回忆。

王菲：《乘客》

　　单曲介绍：王菲时隔两年推出了她加盟台湾Sony几年以來的首张粵语大碟《将爱》，共有13首作品，《乘客》是收录在其中的一首，这首歌的原唱是来自于瑞典的音乐人sophie zelmani的《going home》。王菲轻轻的唱法能抓住歌曲流露的味道，一丝愁怀使人难忘。

　　推荐理由：王菲是很多人都很喜爱的歌手，她优美而具穿透力的声线很适合在车上感受。试想，在晴朗的夜晚，独自开着车，耳边传来王菲清朗的唱吟“高架桥过去了，路口还有好多个，这旅途不曲折…… ”你一定能被她所感染。

杜德伟：《像自在的风》

　　单曲介绍：收录在滚石唱片2001年1月发行的《I Believe》专辑里。《I Believe》中共收录了十二首歌，歌曲风格相当多元化，除了舞曲之外，还有R&B、机械重节拍等，当然也有Alex最擅长的温柔情歌。此外，杜德伟更尝试了多种抒情类型，就如这首《像自在的风》。

　　推荐理由：这是一首适合在白天开车时听的歌，天气晴朗，微风轻吹，在一个休闲假日，约上三五好友，或至爱亲朋，出去享受大自然带给你的清新空气和美丽色彩，打开车上的每一扇窗，你也会像一缕自在的风。

潘玮柏：《How are you》

　　单曲介绍：潘玮柏在2002年12月以一曲《壁虎漫步》出道，旋即以无比的亲和力和轻松有趣的嘻哈曲风在唱片市场上掀起一阵偶像旋风。这首《How are you》是在他的第二张专辑《我的麦克风》里的一首歌曲。

　　推荐理由：一大早起来，坐进自己的爱车，打开车上的印象，有个阳光男孩儿向你问候“How are you，今天的你想念着每天的你，你和我是否需要一点温习”，美好的一天就从一个亲切的问候开始，听首歌，带来早上的好心情，那就让这分感觉延续一天吧。

莫文蔚：《忽然之间》

　　单曲介绍：这张1999年发行的《就是莫文蔚》，是一张非常特别的专辑，因为有黄耀明和“人山人海”参与制作。而这首《忽然之间》带出了整张专辑的基调。这首用三段吉他独奏方式贯穿的歌曲，仿佛一个女子在孤独中的对白。

　　推荐理由：这首歌很适合在夜晚听，让莫文蔚独特的声音在夜的空气里萦绕，你会突然接触到，来自内心深处的爱的感觉。

王力宏：《公转自转》

　　单曲介绍：《公转自转》这张王力宏个人专辑是由他自己担纲半个的制作人的。从选歌、填词谱曲、编曲配唱，到封套摄影、音乐录像带的拍摄，力宏无不全心投入。《公转自转》是这张专辑里的主打歌， 整首歌富有动感，让你在好听的旋律中轻松驾车。

　　推荐理由：开车其实就像在马路上不停的打转，有动感的打转，需要有音乐的陪伴，《公转自转》就是一首能让你心情不错地打转的歌曲，听着听着，它就会让你充满活力。

林宝：《沾沾自喜》

　　单曲介绍：《沾沾自喜》可以说是一首快乐满载的卡哇依减压歌曲。挥别以往流行歌曲的形式，以简单扼要的歌词铺陈，词意大胆直接切中时下年轻世代的恋爱观。

　　推荐理由：歌曲旋律清新自然，你能感受到的是清爽的编曲，和林宝独有的咽音唱腔，在这种充满泡泡糖氛围的快乐歌曲声中，足以给你的日常生活减压。

刘若英·黄立行：《分开旅行》

　　单曲介绍：收录在刘若英《我的失败与伟大》专辑里。“分开旅行”这首歌，有着刘若英以前从未尝试过的节奏与曲风，歌曲中讲述的是一对因意见不同而分开到不同地方旅行的恋人，在旅程中考验着彼此的感情。

　　推荐理由：每次听这首歌都能隐隐地感觉到一丝伤感。《分开旅行》，各走各的路，刘若英新的演绎和尝试，配上戴爱玲歌剧般的和声配唱，听着这样的旋律，折射出一个桀骜不驯的驾车人。

DIDO：《Thank you》

　　单曲介绍：DIDO是个挺有特色的歌手，她的声音飘逸且悠闲。这首《Thank you》是收录在她1999年6月发行的《No Angel》专辑里的，这也是她的第一张专辑。

　　推荐理由：这是一首比较适合在雨天听的歌曲。DIDO的声音也是属于很感性的那种。在雨天，听着这样的声音，旋律虽然不是明朗的，但感受中板的节奏，夹杂着雨水打在玻璃上的声音，营造出一个充满感觉的驾乘空间。

选择“汽车音吧”的九大理由

　　具有先进技术含量和便利使用方式的“汽车音吧”，为中国的汽车驾驶者带来了新的、个性化音乐享受，彻底改变你的汽车生活！

　　面对“汽车音吧”，它有九大主要特点让你不得不动心：

　　1、无须对车内音响做任何改动，与汽车音响无线连接；

　　2、数字方式播放音乐，音响效果与CD直接播放效果相媲美，并有六种音响效果可供选择，还可进行单曲或全部重复播放；

　　3、全中文菜单显示，操作简单，不妨碍你的驾驶，保证行车安全；

　　4、存储量大(400M，相当于6张CD专辑)并可以不断下载、更新及组合你最喜欢的音乐及学习内容，创造完全属于你的个性化音乐空间或者设定您自己外语等学习环境；

　　5、功能更多，不仅可以享受音乐，还支持录音、复读、移动存储等其他功能；

　　6、超一流的防震技术，彻底解决汽车音响的防震问题；

　　7、主机小巧，功能齐全，可随身携带，全天陪伴你，在办公室、家里，还有汽车里！

　　8、技术先进，并以千元左右的价格进入市场，远远超过美国同类产品的卓越性价比，使普通百姓能够真正享受尖端的技术带来的快乐；

　　9、产品时尚的外观设计、多样化的销售网络、周到的售后服务，保证你的随时随地的音乐享受！

　　这一产品所具备的先进技术在国内是首屈一指的，它所创造的“汽车音吧”概念更是对汽车生活的一种全新改变，一是完全的个性化自我服务和自我创造；二是实现一般轿车汽车音响的跨越式提升，播放方式从卡带直接改变为数字音乐，无需改装昂贵的CD播放系统，音乐质量有充分的保障；三是一机多能，可以全天携带，随时享受音乐的乐趣，或学习英语和其他知识。

　　体验数字生活，不需要在办公室或是家里，在汽车里也是一样！“汽车音吧”，是你汽车生活中不可缺少的伙伴！

音响也会热胀冷缩 夏天如何保养汽车音响

进入6月，天气变热，伴随而来的是高温、潮湿、闷热，人的感觉开始不舒服，而汽车音响也会随着热胀冷缩的规律慢慢在变化。夏天如何保养汽车音响？我带您找音响专家去问一问。

主机部分：主机部分受天气影响比较大的是电路板和一些塑料元件。众所周知，电路板里那些电子元件的参数都是随着温度的变化而变化。所以如果汽车车内温度很高的话，我建议不要把音响的声音开得很大，那样不但音响的音质受其影响，其音响的使用寿命也会受其影响。其次，机心部分是由一些金属元件和塑料元件结合电路板组合而成的。金属和塑料的比热不一样，也就是说它们受温度变化的影响程度不一样。这样的话，在车内温度很高的状态下，换CD碟片的时候一定不要心急，让机子自动运行，别硬拉或硬推；如果是多碟机要换碟片的话，不要一直按那换碟片键，让机子自动控制其运行，在此强调一下，前置六碟操作一定要小心，它很容易卡碟。再次，由于天气变热，很多人一进车门就开冷空调，在这个时候，要提醒大家的是：不要把空调开得很大。因为冷风遇到热气就会凝结成水，有一些普通装饰店在安装的时候万一没装好空调口的衔接处，或有的车由于使用时间长空调部分出问题，那水从空调口流下来，有时候会流到主机里面。

外加大功率功放：外加大功率功放对温度的变化更敏感，它需要大容量地散热。所以在夏天开音响的时候一定要让外加功放尽量通风。

扬声器：扬声器受温度影响最大的是喇叭盆。它直接影响到音质，特别是中低音部分，所以在这个时候音响系统最好重新调试一下。

碟片：有很多朋友他们经常把碟片随意放在仪表台上，这样天气一热，碟片在高温下很容易变型。

空气潮湿：夏天是个雨季，空气比较潮湿。音响系统受其影响比较大的是主机和碟片，在装碟片时一定要擦干净，擦的时候要从中间分别向四周轻轻地擦；平时要把汽车玻璃升起来，并关好门，这样车内就不会太潮湿了。

其他：由于季节的更换，很多车主做车内清洗和蒸汽消毒，这个时候可要注意的是保护好音响系统，特别是主机，因为热气遇到冷风便凝结成水，这样热气可别吹向主机，小心短路。其次，由于天气变热，很多车主就贴太阳膜，在这里也要提醒大家的是：小心保护好门板里的喇叭。

现代轿车音响

　　虽然音响设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影响。但随着人 们对享受的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备，并将它做为评价轿车舒适性的依据之一。
　　轿车音响的发展史也是电子技术的发展史，电子技术的每项重大的技术进步都推动着轿车音响的发展。早在1923年美国首先出现了装配无线电收音机的轿车，随后许多轿车都步其后尘 ，在仪表板总成上安装了无线电收音机。这时候车用无线电收音机都是用电子管，直到50年代 出现半导体技术后，轿车收音机出现了技术革命，用半导体管逐步取替了电子管，提高了轿车收音机的寿命。70年代初，卡式收录机进入了市场，一种可播放卡式录音带的车用收放两用机 出现在轿车上，同时机芯开始应用集成电路。直至80年代末，一般轿车的音响多以一个卡式收 放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有 的置于车门，有的置于后座的后方，收放两用机输出功率多在20瓦左右。
　　今天，轿车音响又进 入了一个新的里程碑，向大功率多路输出、多喇叭环回音响、多喋式镭射CD等方向发展。世界 音响制造商也将轿车音响辟为一个专门的工业部门，针对轿车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造轿车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。日本凌志LS400型轿车的AM/FM音响系统就有5个放大器，配有7个分频喇叭，包括2个拱形高频喇 叭，4个宽频带喇叭和一个后装式8寸低频喇叭，使整个车厢充满了立体音的环回感受。
　　现在，市面上已经有各种供轿车专用的高级音响设备，一些汽车音响爱好者将大功率放大器 和电子网络器安置在轿车行李箱内，将超低音大口径喇叭和其它型号喇叭分别嵌入后窗下围板和车门板上，使用独立的直流电源，功率输出达上百瓦以上，音色浑厚优美，高低有错，把车厢内狭小的空间变成了令人愉快的音乐欣赏室，予人以美的享受。
　　汽车的运行环境是十分恶劣的，包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作，因此轿车专用的音响设备不论从设计和工艺制造方面的要求都要比家用音响严格 ，而且价格不菲，从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际上是当今音响世界中的顶级品。

音响成为现代轿车档次衡量的标准之一，已是人们公认的事实。因此，汽车音响技术也就成为汽车消费者和爱好者关注的内容。
　　汽车音响技术要注意的地方有四点，一个是安装尺寸和安装技术，一个是音响本身的避震技术，一个是音质的处理技术，一个是抗干扰技术。
　　轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间比较狭窄，汽车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸，称为DIN（德国工业标准）尺寸。标准的DIN尺寸为178毫米×50毫米×153毫米（长×宽×深）。有些比较高级的汽车音响主机带有多碟CD音响等装置，安装孔尺寸为178毫米×100毫米×153毫米，又称为2倍DIN尺寸，多见日本机。而有个别品牌的轿车其音响主机属于非标尺寸，只能指定安装某种型号的汽车音响。所以购置汽车音响，一定要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。
　　汽车音响的安装除了仪表板安装孔尺寸外，更重要的是整个音响系统的安装，尤其是喇叭和机件的安装技术。因为一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有直接关系。
　　汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。因此汽车音响具有以下的特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音；采用优质的陶瓷涂层的坡莫合金磁头，令音质与耐久性都有保障；CD部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接绝对可靠。
　　汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。高级汽车音响带有DAT数码音响、DSP（数码信号处理器）、MP3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。
　　汽车音响的音质优劣除了主机配置外，还有喇叭的质量起到非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中，喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，价格不菲但其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。
　　轿车车厢空间有限，汽车音响喇叭是不可能带大音箱的，这就需要因地制宜地利用仪表台、车门、后围隔板等部件与喇叭有机地结合起来，形成一种类此音箱的构造原理，消除声波的相互叠加现象。当然，喇叭的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对喇叭在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来的。
　　汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。

汽车音响选购改装保养同等重要(zz)

http://www.gd.chinanews.com.cn/2007/2007-02-12/8/44260.shtml

http://www.gd.chinanews.com.cn 2007年02月12日 19:17 来源:新浪汽车

目前市场上销售的音响设备多达上百种，价格从一两千元到几万元，甚至十几万元不等。专家提醒，对一般车主而言，不必从功放武装到低音炮，物尽其用是选择汽车音响的首要原则。要想在琳琅满目的汽车音响中挑选一款满意的产品，得综合考虑价格、品牌、经销商等因素。

　　合适的才是最好的

　　在选购音响时，首先要认清品牌，要注意商家是否拥有该品牌音响设备厂家授权的指定代理许可证，有无售后服务能力和质量三保的承诺措施。明确自己追求音响的档次和经济承受能力，清楚在各个部件上打算花多少钱，档次高的音响价格自然也不菲。

　　业内人士指出：汽车音响一般不主张一步到位，高档汽车音响价格昂贵，应从不断升级换代中感受到更高级别的音响带给人的收听乐趣，如果一下子就把音响做到顶级标准，就少了那种不断更新的新鲜感和满足感，而且顶级音响的音效一般用户不一定能够适应。

　 　消费者可根据自身喜好音乐的风格，选择名牌产品，在音响器材上走在世界前列的要数美国、英国、丹麦以及日本。其中美国、英国、丹麦的扬声器颇受专业音响 店的青睐，而日本的主机则是音响市场的宠儿。美国、英国、丹麦的扬声器代表了世界音响的三大风格：美国式节奏强劲的摇滚风格，英国式音色柔和的古典风格， 丹麦式音色细腻的小夜曲风格，各有所长。

　　选购时，要注意主机的使用数值，主要是在阻抗值变化后输出功率的指数变化。高品质放大设备 在阻抗下降后，输出功率会有大幅度提升，有时增长幅度可高达数倍。选用功放的功率应大于喇叭的指示功率。如果功放的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容 易烧坏，还会导致音质差、失真等故障出现。

　　改装技术至关重要

　　汽车音响的改装，在欧美、日本等已经非常成熟，在国外，汽车音响改装都是由音响经验丰富的专业公司来进行改装。

　 　国内生产的进口汽车的原装音响系统，大部分由知名品牌的音响制造厂家提供的OEM配套产品(国内生产)，如日本先锋公司为“广州本田”汽车，阿尔派为 “一汽海南马自达”汽车，惠州中欧的VDO为“上海大众”和“一汽大众”的汽车配套，松下公司为“奥迪”和“风神蓝鸟”提供音响系统，而飞利浦为汽车音响 器材提供的配套就更多了。这些品牌的车载音响虽然不算顶级，但出厂前都经过专家精确调试，音响效果可满足一般要求，而对于要求较高的车主，就必须设法进行 改装。

　　目前国内的汽车音响改装，大多数都设在汽车用品和汽车美容装饰店，担任操作的是缺乏音响经验和音响知识的小工，仅仅用器材的 品牌和价格对车主进行宣传，使本来就对音响不熟悉的车主误认为这便是汽车音响改装的全部内容。有些改装后的音响，其效果和器材性能不仅没有得到正常发挥， 甚至还损坏了原车的电器系统，给车主留下了日后安全上的隐患，不少专家指出，改装汽车音响的关键就是看能不能进行有效调试，很多时候，有效调试比品牌更重 要。

　　后期保养不可忽视

　　汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。

　　对于车载CD音响系统，最应注意的是防尘。激光头是CD中最昂贵也是最易损的零件，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘，但由于路况问题，防尘还需特别注意。精心的保养音响，可以有效延长激光头的使用寿命，也可以使车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。

　　另一个常见的问题是CD主机机械部分的使用。一般汽车音响中的CD机械结构采用的是吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将碟片吸入。而有些消费者在使用时，不了解这一结构，误将碟片推入，这样不仅会损坏碟片，严重时还会损坏托盘结构。

　　另外，保修也很重要，专家提醒，并不是所有品牌汽车音响的售后服务都很完善，杂牌汽车音响虽然价格便宜，但成本中不包括售后服务费用，消费者在购买时不能只看价格，一定要明确了解所购买品牌的售后服务状况。

汽车音响改装5种方案(zz)

http://www.bj.xinhuanet.com/bjpd_ly/2006-03/03/content_6370681.htm

北京频道 （ 2006-03-03 08:15:32） 稿件来源：京华时报

对于一部普通的家用轿车来说，动辄上万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。这时，简单、实用的音响改进方案就变得平易近人了。如果搜索一下目前 市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等，其 中投资从几十元到几百元也各不相同。

>>> 改进CD主机

现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介 绍一个千元以下的主机改良方案。如果爱车的扬声器效果还说得过去的话，可以考虑换装一套Alpine(阿尔派)CDE-9841的机头，市场上的大概售价 在930元左右。优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。

缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。

>>> 加装MP3播放器

如果数数眼下最流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。由于具有体积小、容量大（一个256M的MP3至少能容纳 了近百首高音质的歌曲），还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目 前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3 了。例如市面上有一种叫GoRun歌韵6110的机头，市场售价在950元上下，属于全能型的车载音乐播放器，能兼容U盘、MP3机、SD/MMC卡以及 CD光盘、MP3格式的光盘，居然连i?鄄POD都能通吃。优点：大幅提升了爱车的音响便利度。

缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。

>>> 更换MD机头

对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一套车载MD更适合他们了。MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复 录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张 MD碟并享受数码音质。缺点：价格高昂，只适合少数发烧友。

>>> 加装MP3转换器

对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨 大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽 不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。优点：投入小。仅需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。

缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。

>>> 扬声器的改进

对于那些原车已有不错匹配的音响系统来说，车主大可不必再折腾电子设备了。如果只想有针对性地改进一下音质，那可以有选择地更换车 内的部分扬声器，或加装功率放大器。不过这就需要到专业的音响店按车的不同量身搭配了。如果车主是位流行音乐的爱好者，那一对6×9的低音喇叭是十分必要 的，一般市面上音质说得过去的6×9英寸扬声器售价也就是500元/对左右。如果是偏爱摇滚乐的车主还可以再加装一个低音炮，300元钱左右就能搞定，改 完的动静还挺大。优点：投入低，见效明显。

缺点：毕竟没有经过系统的匹配，所以使用稳定性上会有顾虑。

总之，车内的音响改装因人、因钱而异，有时候花小钱也能带来大变化。（张迪 文/摄）

（责任编辑 田瑜）