2007年09月27日11:56
通用汽车公司(General Motors Corp.)和全美汽车工人联合会(United Auto Workers, 简称UAW)周三凌晨宣布，双方就涉及约7.4万美国汽车工人的一项新的全国性合同达成了临时协议。该合同对通用汽车所承担的UAW退休工人医疗义务进行了具有历史意义的调整，并建立了一项机制，允许通用汽车遣散大量现有工人，将他们空出来的岗位由薪水较低的新员工来填补。
在纽约证券交易所周三的交易中，通用汽车的股价上涨了3.22美元，收于37.64美元，涨幅9.4%。
该临时协议意味着，UAW工人必须于周三下午返回工作岗位开始工作。周一美国所有通用汽车厂的UAW工人都开始了罢工。
这一临时协议仍需得到通用汽车的UAW成员批准。近30年来，UAW及底特律的三大汽车制造巨头一直在与他们面临的全球性竞争相抗争，这些竞争使他们的传统业务模式遭到了淘汰。而该协议则标志着这种努力已经到了一个转折点。
协议一旦生效，通用汽车拖欠UAW退休工人的一笔500多亿美元的医疗债务将由一个属于自愿员工受益人协会(Voluntary Employees Beneficiary Association)的独立信托基金接管。通用汽车目前无力在保证正常运转的情况下偿还此项债务。截至周三，尚不清楚通用汽车会为该信托基金投入多少资金。但据了解交涉过程的人士透露，总额可能高达350亿美元。
作为回报，通用汽车向UAW承诺将向职工加入UAW的美国工厂投资，并采取其他措施改善退休福利。但该合同被认为使通用得以遣散更多小时工资约70美元的老员工，代之以低工资的工人，在非生产性岗位上尤其如此。截至周三，还不清楚通用汽车将以低工资雇佣哪些领域的工人。
假以时日，与UAW新签署的这一合同将使通用汽车大大缩小工人加入工会的通用汽车工厂与工人未入工会的丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)以及其他亚洲和欧洲汽车制造商在美工厂之间约25至30美元的小时工资差距。这一新合同似乎默认了美国汽车制造业已持续数年的现实局面：美国汽车制造业的工资水平是由丰田汽车，而非通用汽车或UAW设定的。
Joseph B. White / John D. Stoll / Jeffrey McCracken
原文链接：http://chinese.wsj.com/gb/20070927/bus120712.asp
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