近年来汽车保有量增长被视为是中国经济崛起的有力证明，但目前这一增速正在放缓，随之而去的还有汽车生产商们的好日子。
中国政府目前的任务是提振中国汽车市场，不过目前中国还无需采取美国式的救助计划。中国目前是全球第二大汽车市场。
除了寄希望于政府财政刺激计划将给商业汽车销售带来支撑之外，汽车业同时也在游说政府停止征收占车价10%的车辆购置税。
即使这样可能也无法阻止汽车销量增长下滑的趋势。目前这一趋势已经令人勘忧了。2008年6.7%的汽车销量增长似乎不算太差，但却创下中国汽车业十年来的最低增速。过去5个月中，汽车销量有4个月都出现了下降。12月份汽车销量较上年同期下滑11.6%。
汽车市场不会迅速回暖。消费者信心下降以及地产和股票价值缩水降低了潜在买车者的购买意愿。贷款利率下调在中国也起不到太大作用，因为只有不到10%的购车交易是通过贷款方式进行的。
大和总研(Daiwa Institute of Research)估计，如果不下调车辆购置税，那么今年汽车销量可能不会出现增长。
对于越来越依赖中国市场的跨国公司而言，这不是个好消息。作为中国汽车市场的领头羊，大众汽车(Volkswagen)年度销售额中有16%来自中国，中国成为该公司在全球的第二大市场。
但至少大众汽车在中国的汽车销量还在增长，而饱受重创的通用汽车公司(General Motors Corp.)在华合资企业2008年的乘用车销量已经出现了下滑。
除非中国政府采取行动，否则将有更多汽车生产商步通用汽车的后尘。大和总研表示，即使是为了达到接近2008年那样的汽车销量增速，中国政府仍需要推出针对小排量汽车的购置税减免举措。中国汽车市场中超过60%的车辆排量都在1.6升以下。
无论中国政府的决定是什么，都应迅速行动。目前的状况是即使是那些有购买意愿的消费者都推迟了购买计划，希望等待税收政策更明朗、车价进一步下降之后再出手。
Andrew Peaple
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